M牌AM入門車款 vs G牌AM入門車款 (第2頁)

hungweiwu

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樓主

2007-11-07 16:30

Proviso wrote:
直接比較規格.......(恕刪)

所以以這個比較來說.

400D大勝.
而且400D是M牌車子, 有事沒事就可以打個八折.......

(G牌車子大多都頂多九折, 偶而難得聽到可以八五折的)

哇靠, 兩萬四就可以買到比TRANCE3還讚的車子.
看樣子不失是窮人的好選擇喔.

P大, 有錢我也想買REIGN2阿. 還想直上REIGN0呢.
無奈家中小朋友不多只好買台二手TRANCE3來頂著用.
不過雙避震跑林道高速下坡真是爽!

ps: TRANCE3是配2.1的胎. 至少07年的是.

Proviso

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12樓

2007-11-07 18:06

hungweiwu wrote:
ps: TRANCE3是配2.1的胎. 至少07年的是.....(恕刪)

沒錯是2.1的....08也是寫2.1，看走眼了

如果hungweiwu大，不單只想騎騎林到而已，依小弟這幾天在車店看到08TRANCE3的實車都是配這組24支鋼絲的輪組(朋友的ANTHEM滑個幾次樓梯就有點偏擺了)
如果像您之前用510小飛的話，應該會是最快向您口袋中小朋友招手的... ^++^

再來XCR雖號稱是鎂合金前叉，但是一定不夠用，要發揮TRANCE車架的實力，前叉至少也得再丟個10張小朋友
光是把這兩項不適用的零件作基本調整，就超過Trance3(35000)跟Reign2(48500)的價差了
如果您能問到更低折數，那兩車的價差就不到11K了 ^++^

08年的外型一樣，強度更強，組件等級優更耐操，再加上後避震狐狸尾的加持..10幾張小朋友...衝出去一定不會後悔的啦

二手的除非車子很新且能在25k以下，不然找07新車打折下來CP值應該會更高些..

indyhsu

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13樓

2007-11-07 18:10

美利達是不是還有AM-500D
如果用同價位來看
那500D是不是更划算？
不知道有沒有人知道

http://about.me/indyhsu

Proviso

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14樓

2007-11-07 18:21

indyhsu wrote:
美利達是不是還有AM...(恕刪)

AM-400D、500D 同樣是 AM-TFS-Disc 6061 這組車架，差別是零組件等級不同而已，就像Trance1、2、3分別型號方式一樣......
AM-3000D、5000D 則是採用 AM-HFS-Disc-Single 6066 車架

picassorfc

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15樓

2007-11-07 20:34

用零件等級來看OFFROAD用車
是一個假象的錯誤
最重要的是那個車架
如果車架不行
就算是再長的行程配上再好的配備
還是白搭

AM系列看來滿不錯的
AM-400 OR 500 D不知是否有車友實際乘騎過
以實際OFFROAD的乘騎經驗來說
更勝於配備上的比較喔~~

另外
AM-400系列不知是否有採踏平台
MERIDA的車架保固多久
(許多人選捷安特為OFFROAD用車的原因之一是--五年車架保固)

Johnson
你接手坤哥那台07'TRANCE3 是不可多得的好價錢
就算現在轉手
一定還值那個錢

TRANCE3原價+前後避震改裝後
確實是滿接近REGIN 2的價錢
但是REGIIN的定位，通常到手後
沒過多久RS TORA U-TRUN就會不夠用了
結果又換上160的前叉
這又是一筆花費囉
買車改車都是口袋空空
買一定到位的車--口袋馬上空空
買次一二級的車再來改---口袋慢慢空空
結果都是相同--口袋空空

basslu

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16樓

2007-11-07 22:39

前叉的行程不見得越長就越好,
trance 用 130的, 高速下坡是很爽, 但像是比較技術性一點的路, 就覺得不太好操控了,
所以我還是換成了 100mm, 只要該拉的地方拉, 該推的時候推, 重心移轉跟收力做的好, 台灣的路, ok 的!!
技術好, 膽子大, 不管什麼落差給你硬叉也是下得去!!
要不然像下坡賽最後那個落差, 別說是兩米了, 就算只有一米, 給我台 180mm 行程的下坡車我也還不敢下呢..

AM 跟 Trance 除了零件外, 避震設計跟車架的耐用度也是要考慮的,
我個人是比較 prefer 捷安特的 maestro 系統, 而且它的後三角剛性真的不錯,
有車友常拿他2年多的 anthem 當攀岩車點跳, 跳斷了幾條鏈條不說,
每次摔車都是人飛出去手脫臼的摔法, 車身雖然傷痕累累,
不過後三角轉點部份還是相當穩定, 想換車都沒藉口.

AM 的車架忘了是哪一款, 好像英國的雜誌有評, 後三角似乎稍嫌軟了點,
避震反應 so so 而已. 評價普通.
不過同樣是單轉點4連桿設計的 kona, 評價自古以來都是嚇嚇叫的好,
也有世界冠軍的加持(美利達也有, 不過是 xc 冠軍),
所以即使你不想在路上遇到太多兄弟車,
車架, 還是要慎選啊!!

如果要學基本功或增強技巧的話, hardtail 是最好的工具了.
我先是騎 trance, 前叉因故送修後改騎 hardtail 鋼管老車,
這段時間內讓我很快的學會如何靠重心的轉移去騎 off road,
通過了很多之前騎 trance 都過不去的障礙,
現在再騎回 trance, 真的感覺到自己有進步,
所以我現在對雙避震車沒啥興趣了,
我的下一台車, 853 single speed.... aggressive xc hardtail
好像快要美夢成真了... 流口水

hungweiwu

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樓主

2007-11-07 23:53

basslu wrote:
前叉的行程不見得越長...(恕刪)

雖然說技術本位.

不過我相信配件是讓技術還不夠家的時候可以享受穩定而安全的騎乘樂趣.

畢大我發這篇不是要換車啦, TRANCE3很讚呢, 我還在練到人比車凶, 開這文純粹是滿足好奇心,
也知道我要勸敗朋友買雙避震要如何推薦(畢竟不是有這麼多好機會買到車況好又便宜的二手車阿)

車架的確是要考量的因素, 所以拿這兩台來比較當然也希望有AM車系的車主談談經驗談.
ANTHEM/TRANCE/REIGN/AC 都蠻常遇道的, 也比較知道差異性.
可是Merida的我目前還沒遇到過, 蠻好奇所以想比較一下.

最近勾勾纏小郭兄聽到我想玩攀岩車PM給我, 我想我會利用晚上如果有空的時間去學一些攀岩車技巧.
我現在定干停一個紅綠燈應該還OK(還不到可以看完整部電影的實力... )
拉前輪有時候會拉不起來 (換了TRANCE反而沒有之前用510A好拉), 拉上來也比較沒辦法重心控制好,
(就是一拉了就會掉下去)
定干翹後輪上周日有請教了一下前輩, 稍微比較抓到感覺了. 大概可以上來定個一兩秒.

我相信技巧是要磨練的, 不過在那之前配備還是要了解一下.

希望有一天也能跟大大一樣100mm前叉一樣玩得很開心.
等我有機會一定要來嘗試一下3M飛落差. 上次飛跳台真是爽快阿!

希望這篇能有更多大大分享心得喔 ^^ 真是收穫不少呢.