我玩得很小....
實用改法
改伸縮坐管(捷安特CONTACT SWITCH便宜也還算穩定 記得請老闆幫你改成走內線 爽度加分)
原廠煞車不優(升級原則以SLX以上 ZEE會是不錯的選擇)
握把不耐用 (可以問問老闆有沒有更合適的手握)
踏板找個大面積一點的總是好
進階選項
前叉ROCKSHOX XC30 T120(對應5.5吋的後行程似乎不夠誠意)
後避ROCKSHOX MONARCH R(少了踩踏平台 雖精簡但夠用 不過體重較重的人會比較吃虧)
Trail版DEORE相當不賴 (市面上有些單盤套件可以改來玩玩)
輪組就不提了 (這個很看人換 前輪軸心規格最好跟前叉一起考慮進去)
胎皮可以選擇的款式不多單價相對高
龍頭手把坐墊差異不明顯
以上為該車服役中之過來人的經驗
現在避震前叉的規格實在是多到爆炸 廠商及店家多不會備貨 要訂想要的要有點耐心
可以上市集或是一些二手社群收看看140~160mm行程的二手前叉 說不定有便宜可撿
關鍵字"喇叭管"
前輪軸心規格要確定是搭配快拆用的"開放勾爪"
還是要用前叉附的15mm或是20mm的貫穿軸
A2:車子畢竟不騎的時候還可以觀賞 個人偏好外型配色所以14年這個27.5S有電到我
不過看到15年的REIGN後的"規格"確是有點小殘念 相當主流的ENDURO配置
還好塗裝沒被電到 不然幹意應該是MAX
jamesbora wrote:原則上不會，相較於材質，比較被國內車友詬病的是烤漆品質。
Giant 美國網頁的Trance 27.5 一律都是 ALUXX SL,台灣的好像不是這樣?
關於 ALUXX，樓上前輩有說明，如果想要再深入了解的話，可以再參考 ALUXX | Technology - Giant Bicycles | Official site。
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