然後去林道你可以爬30度的陡坡, 越過障礙, 總之, 29ER在操控性能及轉換心情的樂趣極高
, 以3萬元不到的花費換來的價值, 車款的CP值沒有比29ER更高的了....除非傘兵車總代理佛心來改配DEORE級剎、變系統
snsimo wrote:
大家好：小弟身高173...(恕刪)
舖裝道路<公路車<克洛威/公路越野車>29er>27.5>26>越野;29er要贏公路車個人認為不太可能(相同體能)撇開重量不說 以我大改公路化用50/34ct 700*23C胎 配公路車飛輪的29er也贏不了 坐姿巡航是平起平坐 但公路車發動功擊 我也只能看著他的車尾遠去 差在車架幾何 公路車原本就是追求極至的速度而生 就好比跑車和高級休旅的差異 同樣300匹馬力 時速200後還是只能看著跑車消失 但要比舒適 跑車沒得比;29er普都是44t以下大盤要上48有些車袈沒辦法裝 會卡下叉 44t的29er 記憶中 時速35左右巡航還OK 40迴轉就偏高;克洛威標配48t大盤(通常能上48就能上公路車大盤)車首高度也比29低(29er506mm 克洛威450mm)接近公路車但還是比公路車高 車種的選擇還是看用途,騎的舒不舒服和喜歡怎樣的塗裝風格比較重要
就我參加長途騎乘活動的經驗, 公路車隊一直在闖紅燈, 29ER怎麼跟的上....哈哈哈
公路車也是人在騎的, 難不成用電動.... 不是每個騎公路車的體力都很好的, 很多只是貪輕怕重而已, 公路車我也有, 每當騎完29ER再換上公路車, 那真是如箭脫弦萬車莫及, 用29ER來練體能是很不錯的選擇...到公路也偷跟過公路車隊騎....不過爾爾而己....
Laplaace wrote:
公路車-跨界車-29er登山車
這三類車型，我都騎過
想用29er跟上公路車
我可以直接給你答案: 不可能
若改大齒盤+改飛輪+改細胎
能勉強跟上車隊，別讓大伙等太就就偷笑了公路車-跨界車-29...(恕刪)
當然要用相同的條件比(同樣的人，同等級的零件)
要不然腿力很差的人騎29ER速度很慢，是否就可以說這台車不好？
再來
相同條件下
公路車會比較快是肯定的
在於公路車騎乘姿勢會降低空氣阻力
根據「第一本自行車的科學解析」中的測試
在時速33km/h下
若握煞把姿勢的空氣阻力視為100%
平把姿勢空氣阻力為110%
握下把姿勢空氣阻力為80%
也就是說
相同條件下
在時速33km/h時
騎乘登山車跟握煞把騎乘公路車相比要多耗10%左右的能量
騎乘登山車跟握下把騎乘公路車相比要多耗30%左右的能量
阻力又跟速度正相關
因此速度越快，差距會越大
速度越慢，兩者差距越小
因此
在低速時
若條件相同
登山車跟公路車差不多
但在高速時
登山車絕對跟不上公路車的
ado016435 wrote:
29ER當然跟不上,...(恕刪)
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