車架的顏色也棒
吸睛~~
t1211 wrote:
騎了7年車.最後還是...(恕刪)
當時第一代與現今相同前後輪的軸承都是135MM.目的在於前後輪可調換.
特別之處再於前輪軸右側有一個單片小飛輪.若後輪變速故障.無法排除可以前輪調換到後輪作為驅動輪.
(此前輪附有飛輪的設計這一代已經取消).
這種碟煞.V OR cantilever break可互換的設計(於目前銷售的26吋大腳車PUGSLEY OR MOONLANDER亦都取消).但從第一代PUGSLEY前叉.及後上叉預留的剎車座可以看到此設計..
絕非高級車即配備碟煞的觀點.此亦是故障排除的考量.
這種設計的考量.不是處於便利的台灣必須考量的要點.但在北美明尼蘇達許多地方沒有人煙.亦沒有充沛的單車部品供方便採買.與冬天氣候寒冷多雪的限制下所延伸的設計取向
而正統的大腳車創始品牌SURLY出場仍然堅持使用非較高級的油壓碟.而使用相對較為低科技的機械碟.亦為故障易排除的考量.
而第一代輪框側邊銀色並非裝飾.而是真的負有剎車的用途(目前確認有吊煞的使用.)
目前販售成車中仍然有一款29ER保有AFFORD 2種剎車系統的設計
原因都與其基於和大眾或是競技用車大為不同的設計邏輯與符合使用者極端情況下可能遭遇故障排除的考量.
以上是我的了解.
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