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如何選擇登山車輕量前叉

直接用鋁硬叉,試試看,
登山車平路騎乘,避震....交給輪胎吸收吧!
登山車輪胎,胎壓本身就不高,不會震到哪裡去,
少了公路車1/4到1/5胎壓,巧克力胎,可能只有公路車1/2胎壓,
輪胎吸震,這就是登山車的強項,
如果感覺很震的話,公路車、小徑車不就震到外太空了....

MOSSO硬叉很便宜,不到1KG,實驗看看也OK,
15公分人行道落差,都直接下來,用來操,都不心疼的。
沒有OFF ROAD,就趕快換掉2.3Kg的前叉吧!
我有看到網拍有前叉增高器 目的是讓高度跟原廠避震差不多

不曉得有沒有人裝過這個 不然配mosso硬叉感覺會省很多
mosso的前叉,下方是有點短,
造成上方不能裁管太多,放墊片的結果,長頸鹿.....
看起來很醜,看在價位上、重量上、登山車硬前叉也沒啥好選擇,
(5000塊以內,沒選擇,碳纖的貴,又沒名牌加持,也沒輕到...)
還可以自我催眠:「這支是7005的高級鋁合金前叉,讚喔!」
長頸鹿我也不理它了。

增高器,那個是給趴不下去的老人,騎高級登山車裝的,
騎乘感、操作感都會破壞...差很多...下坡真的很怪。
mosso不裁管,買短龍頭的話,騎乘感倒是不會破壞太多,兩者造成差別的原因,我也不知道。
缺點是,這支前叉,不夠帥氣,烤漆soso,容易變長頸鹿。
(這價錢、重量,沒辦法強求了。自我催眠:「這支是7005的高級鋁合金前叉,讚喔!」)

我是給通勤車用,原因是,平路避震交給輪胎就好,
蠻好用的,用來操,不會心疼。
搜尋Trigon網拍就看的到我說的增高器 並非龍頭增高器唷

看來還是乖乖入手saso前叉 保留粗曠的外觀
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