tachienhuang wrote:
哇哩...所以是...(恕刪)
左上方的是蓋子
逆時針旋開就可以看到打氣孔了
不是什麼特別的機關～
wagamamafju wrote:
阻尼（damping...
......(恕刪)
因為壓縮的夠快，可是回彈因為回彈阻尼太大，所以造成回彈跟不上壓縮的速度
於是避震器就一直處於壓縮多於回彈的狀況
就越騎越短了
實際上不會越來越短。假設80mm行程的前叉在有小碎石子的路上騎乘並將避震回彈阻尼調很大，80mm並不會因為越騎越短而被壓縮到底。
應該是前叉大約被壓縮在某個深度，因回彈太慢(此時前叉已被下壓變硬)無法再吸收下一個小凸起石子，所以吸震效果變差。
可以試試馬路在人行道前所設置的提醒減速用震動凸起白線，不會因為我的前叉回彈阻尼調的太大而變非常短讓車頭下沉。
Oops!
tachienhuang wrote:
謝謝各位大大.....(恕刪)
並非都有正負氣壓可以打氣,
因此找不到的話就是你的前叉只有正氣壓嘴可打氣.
調整的話建議你先將旋鈕轉至兔子,
然後用你的重量去壓前叉並感覺它彈起的速度
然後慢慢轉至兔子邊試,
應該可以感覺到回彈的速度完全不一樣.
簡單的分別就是
兔子適合凹凸不平的路面
烏龜適合平坦的路面
然後放在兔子的地方
再將氣壓打至對照表上的建議值
你會發覺前叉應該很難壓下去
接著再將氣放掉一點試試..
然後自己找一個喜歡的壓力值就可以了.
*不要軟到人坐上去前叉就扁了...
**不要打太超過,否則會"爆"
***有些人會在前叉梆一條束線以判斷人實際坐上騎乘所產生的動作量以做調整
個人騎乘的感覺喜歡就好,
太專業的方式我是覺得不見得適合每一個人
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