.不知此..CARBON MIT??CMC-SkyWalker wrote:
不要高興得太早，這兩...(恕刪)
小弟親眼見過,團體賽,同隊隊友踏板勾到,摔車...CARBON公路車上管斷裂...
自己以前有台鈧鋁合金單避...後上叉焊接處小裂縫...小瑕疵...(換新車架,已售)
目前車友也有知名I??????牌....座管上管焊接處裂縫...
NICOLAI在銲接必須特別要求焊透...非僅外表魚鱗美觀...
材料的特性...CARBON可以較輕,較強...毋庸置疑
CARBON 下坡車 在UCI
DEMO8
SCOTT YETI V10....
小弟覺得GIANT CARBON的大哥,CARBON GLORY..應該也快了...
PS:最大缺點,不能回收,未來,可能...要繳"污染"或"廢棄物處理"...相關費用...
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
CMC-SkyWalker wrote:
碳纖有沒有比鋁堅固有...(恕刪)
老實說....
這樣的影片當做國小教材還可以
但是要來當做碳纖比較強的證據?
說真的....要真的很沒常識的人才會相信....
首先試問板上的大大們
有哪一位有辦法靠自己騎車的能力
在不摔不撞的前題下讓功能適用的車子操第一下就當場死亡?
我相信是沒有...因為全世界也沒幾個人辦的到
因為這算是最基本的單車常識
"任何非撞擊下的斷裂，都來自於材料疲勞"
畢竟要讓瞬間強度變好是很簡單的事
以車架常見的6061來說....
做T4,T6,T10就可以做出三種不同的強度
刻意讓它硬脆化
要飆出比原本做T6高兩三倍的瞬間強度也不是不可能
但是這樣可以撐多久?
所以如果真的要客觀比較的話....
應該各要準備三四台車架
未做疲勞先比一次
十萬下(過en)之後再比一次
不然用影片裡這樣的比法....防彈玻璃做的車架可能會比碳纖的還更強....
這也就是為什麼很多注重強度的鋼車架不會去做熱處理的原因.....
如果有哪一天F1能在市面上販售
還提供車體三年不限里程的保固
那碳纖技術應該才是正式成熟了....
不過
也可能是因為我比較窮吧...
一次性的東西不是我的菜
一台貴鬆鬆的下坡車架至少要騎個半年再斷比較夠本
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