以後路上漂亮的XTC TEAM曝光率會越來越高了.....
johnnycgi wrote:
花鼓我組車的店老闆比較推DT (很貴是真的)
MAVIC花鼓老闆說普通普通
XTR有一定水準但是...其實能上DT更好
johnnycgi wrote:
等以後再一次上XTR花鼓 + DT一級扁鋼絲 + DT一級框吧
輪組實在太重要了
值得用好東西
對於輪組我真的不太懂
不好意思想請教一下各位單車達人......
DT框的一級、二級是什麼型號??
DT的鋼絲.....有聽過單抽、雙抽、三抽、扁鋼絲.....是差在哪裡??怎麼選用啊??
DT的花鼓有聽過好幾種....240、340、440、540....等級是怎麼分的啊??
也是一直聽DT花鼓最耐用.....是滾珠的還是陪林的??
花鼓還聽過美國鷹的.....好用嗎??
台北想要邊輪組.....有推薦的好師父嗎??
K3好像也有聽車友稱讚過.....可以介紹一下K3的資料嗎??
不好意思問題太多了......
升格當爸爸....才知道有時間騎車是多麼幸福的事啊......
阿永 wrote:
對於輪組我真的不太懂
不好意思想請教一下各位單車達人......
DT框的一級、二級是什麼型號??
DT的鋼絲.....有聽過單抽、雙抽、三抽、扁鋼絲.....是差在哪裡??怎麼選用啊??
DT的花鼓有聽過好幾種....240、340、440、540....等級是怎麼分的啊??
也是一直聽DT花鼓最耐用.....是滾珠的還是陪林的??
花鼓還聽過美國鷹的.....好用嗎??
台北想要邊輪組.....有推薦的好師父嗎??
K3好像也有聽車友稱讚過.....可以介紹一下K3的資料嗎??
DT一級框其實我不知道型號
因為DT的型號命名標準我沒研究
光看型號不熟的看不出來等級
鋼絲的話
單抽就是靠花鼓端比較粗、然後開始變細到輪框端
雙抽就是兩端比較粗、中間細 (一般最好用這個編輪，我用單抽是特例)
三抽就是兩端粗、但是兩端粗細不同 (抗變形能力很強，通常是下坡車用)
扁鋼絲其實就是雙抽的一種
中間比較細比較扁
低風阻、高強度、能承受大張力
理論上來說扁鋼絲是一般編輪最理想的鋼絲
但是也最貴 (加工方式複雜)
阿永 wrote:
恭喜johnnycg...(恕刪)
既然有人問了,我來解釋一下DT的花鼓吧.
DT240的意思就是重量240g的意思.其他以此類推囉.
越重表示越是偏向惡劣路面使用.
內部結構是用齒輪,而且可以快速拆下來保養.(從飛輪一拉就可以拿起,而且防水不漏油)
有機會我再放圖片上來.
由於是齒輪的關係,咬合狀況非常好,幾乎不會有能量損失的現象.
踩上DT的花鼓你只會覺得自己腳力不夠,踩踏感很直接.
順暢度相當滑順,尤其是自行保養換油後,爽度是很夠的.
配上單避振車會更有感覺.
但是順暢度以輪組來說應該是第二個考量,踩踏感才是第一個考量.
第二個評價很高的是CHRIS KING,內部構造小弟不清楚.
而且價格又更貴,台灣很少看到有人買或賣.
但是有些用過的車友都說好.國外評價也很高.
若是說到大盤.
XTR比上XT不會只是輕而已,單純看結構就能體會,
XT的腿骨只接到中齒,XTR則是一路接到大齒.
以力量傳遞及剛性結構來說,XTR還是會比較好.
至於XTR有比較不耐用的是飛輪.
因為輕量化,所以後3齒用上鈦合金,雖然強度好了一點,但是居然會變形.
以上僅是個人使用心得,有誤的話請指教.
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
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