2.胎寬 (咕咾石路面上坡反而差距不大, 胎越寬越好上)
3.胎壓 (咕咾石路面打太飽很彈, 降到35~40比較好騎)
最後是
4.龍頭高度, 也就是前叉的長度
上坡不管是OFFROAD還是ONROAD, 都是越低越好騎(應該說越好出力跟控制轉向平衡)
所以要上得快, 最有效的就是換支可調行程的80~180前叉(不過好像沒這種前叉...)
第2有效的是輕量化+一組好的爬山兼粗勇下坡輪組(花鼓選36響以上的,或者10度以內接合的)
長行程前叉爬山真的是累人，人體工學角度完全不對
如果不換前叉，但前叉是AIR的，有一招小麻煩的撇步
就是上山時放氣降前叉到不觸底為止(少說可以降40~50MM)，要下山再打回來
如果是純油壓前叉，可以把回彈放到最軟，這樣人一上去就會降很多
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