當年分的車架就該想辦法把它祖回當年份的零件,
玩車和"只是要騎"目的是不同的,
要是全套零件不好找可以考慮一些當年分也有, 現在仍然在賣的小改裝品比方PAUL,
RINGLE之類的零件, 在那個年代是夢幻逸品.
另外玩老登山車最忌諱的就是亂改前叉, 早年的前叉總長度都很短,
許多車友改裝後都把五通台的半天高, 車子肯定會變得不好騎.
ATX-860是小時候的夢想車, 所有零件都屬於入門等級. 但是管料和做工根頂級的890相同,
前叉可以找找看INDY SL, 偶而還會在市面上看到一些這樣的零件,
高雄熱河街的262老闆以前也是玩登山車, 可以請他幫你注意看看.
車子醜毋寧死~
以下的說明是憑一些記憶寫的,有錯還請指正.
圖片皆來自於http://mombat.org
部分資料翻譯自http://mombat.org與sniperworks網站
1992 XTR(M900):初代XTR.
1994 XTR(M900):大盤齒片由SG進化為SG-X,增快上鏈速度.
1995 XTR(M910):變把新增OGD(optical gear display)檔位視窗,後變速器張力彈簧更改設計並取消調整機制,前後花鼓重新設計(加粗軸心與加強防塵防水性能),PD-M747卡踏上市.
1996 XTR(M950):全新第二代XTR上市,使用V-brake夾器,大盤軸心使用Octalink介面,前變加入可變導鏈片機構(different plate).
1997 XTR(M950):新增了分離式變把與煞把,E-type前變(FD-M950-E)上市.
1998 XTR(M950):分離式變把新增了OGD檔位視窗,反向式後變(RD-M951)上市.
1999 XTR(M952):登山車9速時代來臨,傳動系統更新相容於9速鏈條.
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