我愛亞細亞 wrote:
今天跑去車店找老闆問...(恕刪)
你的車還沒買啊！看你問很久了！
小弟最近想購入一台登山車，目前在考慮美利達跟功學社的車，
mta-535(2010過季車打七折)跟a-6000(2011年式)，
目前以我新手的程度只知a-6000比較輕，且有線控鎖死，
但有疑問的是a-6000是否為液壓成型車架，還有其前叉跟535的等級是誰好呢?
還有老闆好像說a-6000是一體式大盤，不知要怎麼分辨呢?
目前覺得功學社的價位很划算打了快65折，不知這兩台車大大們有甚麼建議呢?
suzuki-gsr wrote:
麻煩各位大大幫小弟個...(恕刪)
suzuki-gsr wrote:
但有疑問的是a-6000是否為液壓成型車架，還有其前叉跟535的等級是誰好呢?
還有老闆好像說a-6000是一體式大盤，不知要怎麼分辨呢?
目前覺得功學社的價位很划算打了快65折，不知這兩台車大大們有甚麼建議呢?
抱歉，這幾天比較忙，晚回了
關於a-6000是否為液壓成型車架，這我不清楚
不過以它上管跟下管前端焊接點來看，應該不是。
A-6000跟MTA 535這種等級的車子不太可能用上一體式大盤
除非你跟老闆講好要幫你升級
A-6000D跟MTA 535實車我都有看過，質感都還不錯
不過差別是 A-6000他的走線是走上管上方，這可能是較過時的設計
目前兩台車售價好像也差不多，就看你喜歡哪一台的造型跟塗裝了。
拒絕噪音暴力，請拿起你的手機拍照檢舉改裝車！
SR suntour EPICON 氣壓式線控可鎖死，可調整回彈，Q度表現非常好
新舊款DEORE差很多喔，一個是30速一個是27速，新款也比舊款貴
不過對一般人來講，27速很足夠了。
我認為以你考慮的這兩款車來說，不必去擔心所謂車架剛性的問題
一般使用，甚至是拿下去大操，都沒問題的。
版友們在討論的應該是指 車架的設計( 車架幾何 )跟用料
中高階的車架是液壓式一體成形設計，有輕量化的優勢
低階車架前焊點都有上墊片加強，這一點你可以自行觀察
一如我之前所說的，如果這兩款車你問到的價錢沒差很多
那真的選你喜歡的塗裝造型就好囉。
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我愛亞細亞 wrote:
suntour的高階...(恕刪)
大大感謝您。
最後我選擇了535(雖然a6000確定是一體式大盤跟線控前叉，
但他的deore是舊的27速，好像沒有shadow的設計，而535的27速是09年改款後的
連撥把跟後變都有明顯的不同，且聽說反應比較靈敏跟比較不會打到車架或鍊條，
而大盤我想說等之後再升級好了，這樣也可以順便體會一下差異
，且加上這篇文章http://bbs.0851bike.cn/viewthread.php?tid=15717替美利達的tfs車架加持，
雖然a6000可能也不差，但他應該就是勇士等級的車架，可能造內容所言，長騎使用下
可能3、5年還是會有差異的，所以最後確定就是535了，可能M牌的登山車行銷的有成果吧!
感覺他的登山車真的還蠻多人推薦的。)，過幾天有時間再來開個箱，
目前使用上都還滿意，不過老闆是有稍微教我調一下變速，好像說是轉前面那個螺絲的吧!
請問變速調整有什麼技巧嗎?如有有時稍微不順是正常嗎?還是調好後都是即變即入檔嗎?
suzuki-gsr wrote:
大大感謝您。最後我選...請問變速調整有什麼技巧嗎?如有有時稍微不順是正常嗎?還是調好後都是即變即入檔嗎?(恕刪)
變速調整這我不清楚，我都是交給老闆處理的，騎起來順就好了
至於變檔的順暢度，以我目前在騎的全套XT變速系統來說
從入檔到完成，時間約一秒內 .. 不超過一秒鐘
變速完也沒有任何不順的感覺，要形容的話，大概就四個字 " 乾淨俐落 "
不過這是二級的變速系統，DEORE是四級的變速系統，多少會有些落差
不過以大部分車友的評價，DEORE很夠用了。
最後還是要恭喜你，牽新車了
要持之以恆的騎下去喔，騎出興趣，騎出健康
這樣才不會浪費一台好車。
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