NRS-3 裝 X-fusion O2 RLi 行程 165 問題 (第2頁)

tongwu_charlie

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樓主

2011-04-27 16:04

更正更正是X-Fusion O2 RLi 打字打錯
的確沒有貨了,我這支是朋友車店的庫存,因為氣嘴在右側,NRS的連桿向下壓時應該會壓壞
氣嘴.

redwolf968

redwolf968
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12樓

2011-04-27 16:20

NRS的無能量損失並不是靠將後避鎖死而來的，
與賊安特現有的Maestro可是有截然不同的特性，
至於差異為何，請有興趣的人自行孤狗研究一下，
網上資料一堆，自行判斷會比較有意思。
畢竟對已停產多年的經典好車已沒有太大的討論空間。

FILIPYANG

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13樓

2011-04-27 16:22

上一台車07 TRANCE，用某些款的後避也會打到氣嘴
把後避拆掉，跟朋友借來比比看比較準

tongwu_charlie wrote:
更正更正是X-Fu...(恕刪)

http://tw.myblog.yahoo.com/filipyang/

小明1552

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14樓

2011-04-27 20:42

我是裝O2 PVA
不但可以用，而且很好用，裝上去隔幾天就去環島
現在已經使用超過4000公里

k2 bike

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15樓

2011-04-28 3:17

我記得NRS當初設計時原型車就是裝RS SID XC有正負氣壓+阻尼調整的後避震,
負氣壓調整是為了讓車子騎士坐上去時(含全身裝備重量),剛剛好達到NO Sag(無預壓)
的狀態,那是最能發揮NRS效能的設定,
若後避震器有預壓存在,就達不到車架"無能量損失"的訴求了

也許有人會說....那我把正氣壓打硬一點...不也能達到無預壓的狀態嗎?
可是相對你就失去了舒適性...以及懸吊吸震的敏銳度.....
大概知道如上,我也擁有過第一代2000年的NRS

tongwu_charlie

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樓主

2011-04-28 4:25

想不到 O2 PVA 的氣嘴是偏斜向前的, O2 RLi 氣嘴位置是偏後的.

juhnchen

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17樓

2011-04-28 11:45

NRS要求的NO SAG應該是每支SHOCK都做得到的
把SID打到無預壓跟FOX RP2或X FUSION O2PVA打到無預壓所產生的反應都是一樣
SID不是專門設計給NRS用的不會因為NO SAG比其他品牌更有舒適性或避震效果
反之其他品牌的打到適當壓力也未必比SID效果來的差

踩就對了~ http://blog.yam.com/juhnchen

k2 bike

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18樓

2011-04-28 19:08

juhnchen wrote:
NRS要求的NO SAG應該是每支SHOCK都做得到的
...(恕刪)

剛好之前有朋友的NRS換裝 FOX FLOAT R,
遇到了很奇怪的問題,我也不知所以然,他說已經打到避震器的最高壓力上限250PSI...
再高就爆炸了,坐上去還是有預壓,大約壓縮了5mm(這影響很大,這車變成低能量損失了.而非無能量損失),
他體重約70公斤上下.
我也傻眼了......250psi...
之前我騎NRS時,搭配SID XC正氣壓頂多150-170PSI左右,負氣壓固定50PSI.我體重66KG

有高手知道這是什麼原因嗎? 還是跟車架槓桿比要對應的避震器選擇有關呢?
或是氣室設計的大小也有影響?