FNHDD wrote:
說實話我覺得我的Tr...(恕刪)
大大你可知道我為什麼一直跟你追問這些細節，因為我自己對這問題也有著很深的懸念。基本上我沒騎過現在市面上的雙避震車，我騎的是配備可鎖死前叉的前避震登山車。之前看版上大多數的說法都是說上坡要把前叉鎖死，不然爬坡時的踩踏力道會被抵銷掉；又說雙避震爬坡肯定會比較吃力......等等。但是，我自己騎起來的感覺好像不是這樣耶。我在爬坡的時候反而是把前叉的避震打開，讓車身維持一定程度的彈性會比較好騎，也就是你所形容的“比較輕力”。(以上指的是採取“抽車動作”，如果是採取一般姿勢，兩者的差別則較不明顯；另外，緩坡差別較小，陡坡差別則較大。)
由於我沒騎過雙避震的車，所以無法親身體驗雙避震車爬坡時的感覺。而且，如果要得出一個最客觀精確的結論，恐怕還是得要把兩台車子除了車架之外的其他配備與設定納入考量範圍，讓兩種車款在最接近同等條件之下作出的測試會比較準。總之，我很期待能知道事實的真相以及原因何在。
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