小弟因為住河堤邊 , 工作地點也在河堤邊不遠 , 所以我有買了一台腳踏車平常上下班通勤 ,
車子是美利達的RB-630 , 飛輪有改成11 ~ 32T , 應付平路跟爬山．
偶爾陪別人騎河濱去淡水 , 偶爾也會爬爬南深路．
想請問的是 ,
如果用小惡魔車架組成的登山車裝那種細胎的話 , 跟我原本的這台平把公路車相互比較 ,
走平路時 , 哪個會比較省力 ?
爬山時 , 哪個會比較爬的上去 ?
原本通勤車是三盤 , 28T / 38T / 48T , 飛輪是11T ~ 32T , 共21速 ．
想知道這兩台車哪一個比較可以把自己的出力有效率的轉成動力 , 感謝各位 ．
烏龜精神 wrote:
如果用小惡魔車架組成的登山車裝那種細胎的話 , 跟我原本的這台平把公路車相互比較 ,
走平路時 , 哪個會比較省力 ?
爬山時 , 哪個會比較爬的上去 ?
原本通勤車是三盤 , 28T / 38T / 48T , 飛輪是11T ~ 32T , 共21速 ．
基本上登山車跟公路車的功能取向不同，車架的設計也有差異，變速系統齒比都不同，要這樣比較也不是不行，只是可能不是你要的答案。
1.登山車換細胎，走平路跟公路車差別不會很大，但是公路車會比較快。
2.爬山的話，27s登山車配的齒數是44/32/22 11T~34T，爬山會比較輕鬆，遇到終極陡坡還有22T-34T可以龜上去，公路車可能要定竿了。
簡單的說，登山車的功能是克服不同的地形，齒比的設計是省力費時；公路車的用途就是拼速度，齒比的設計就是省時費力。
artix wrote:
我身材跟你差不多，我是打算買17吋。
登山車的Fitting很少人談，雖然不是像公路車那樣講究，但是其實登山車選車架也是看跨高而定，登山車很多零件的尺寸也是要依據身材比例來選購。寧願選購較小車架尺寸，也不要屈就過大的車架尺寸
當初我組小惡魔登山車時，就依照我的身材來挑選車架及零件。我把我選車架零件的公式跟您分享，當然這沒有絕對，也不是標準，只是方便您選購時的參考。
我的身高=173.5cm 跨高=81cm，是屬於上短下長的身材。
車架：81 X 0.56 =45.36 cm，換算成英制 45.36/2.54 = 17.85 " 所以我選擇17"的車架(車架seat tube實際尺寸是17.4")
曲柄長度：81 X 0.216 = 17.496cm，所以我選擇SLX 175mm腿長的曲柄大盤。
座墊高：81 X 0.883 =71.523 cm ，所以BB中心點到椅面長度約71.5cm
決定了曲柄長及座墊高，就可以調整座椅的前後。
座椅的前後：坐在椅墊上，曲柄放水平位置，膝蓋前緣向下切線剛好落在踏板的中心。
龍頭的尺寸：手肘抵住坐墊前端，手指尖必須碰到龍頭豎管(head tube)的中心點(超過1~2公分也沒關係，可以買長一點的龍頭，碰不到的話表示上管太長車架太大，要買短一點的龍頭)，指尖到把手中心約7~10cm。為了舒適取向，我設定在把手與坐墊等高，決定了座墊的高度後，這樣可以算出前差上面管身的長度，我是裁20cm，8度10cm的龍頭，加上小彎把上翹的高度，就跟坐墊同高。
把手寬度：我是以(肩寬 X 1.4)來算，維持兩手向外各約15度，太寬容易增加手臂及肩膀的負擔，把手過短不易操控。44cm X 1.4=61.6，我是買62.0mm的把手，如果您要越野的需求，也可以買64.0cm甚至66.0cm的把手增加操控的穩定性。
這是休閒騎的設定，這樣的設定我騎起來很輕鬆，效率也不錯。
那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
烏龜精神 wrote:
謝謝ｄｗ大詳盡的解說 , 原本來想說看看自己能不能搞起來 , 看樣子這涉及很多專業的問題 ．
自己找零件也不難啦，最主要是你想要什麼樣的車，再從你設定的方向去找零件，其實我當初要寫小惡魔車架組車文章，我也請教過許多朋友，甚至找到製作車架的廠商詢問相關細節，也花了一番功夫翻閱了一些國內外的書籍、瀏覽相關的網站做功課，找到我心中理想的零件來組出一台我理想中的車。
其實很多看似簡單的搭配，裡面學問還滿多的，我也不敢以專業自居，只是有一點點小小的經驗，跟大家分享。
變速及煞車套件，我是選擇shimano SLX，一是考量到顏色的搭配，再者對shimano比較熟，相互搭配上比較不會出現我無法解決的問題。輪組我是聽車店老闆的建議，用MAVIC 223 DISC + XT花毂及碟盤，這樣雖然裝的是公路用防刺胎，以後要跑跑XC路線，只要換胎就好。其他零件就是個人喜好，及經濟考量了。
另外提醒一點，小惡魔車架的前變速器要用「上拉下擺式」這樣走線比較順。
那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
內文搜尋
從 APP 打開
X