拉迪塞 wrote:
01果然是正義魔人聚集的地方,幸好我沒有做開箱文....
不然早就被ox到不行了....
p.s.:來01之前就有耳聞了....但也請各位達人可以儘量客氣一點
不然以後沒人敢作開箱文了....
這邊是討論串 討論就是聽聽不同的意見
話說這款油碟我也用過
一年過後 卡鉗活塞行程就變很短 很難調
車架重1.98kg
專用座管0.4kg
驚人的超高重量是特立獨行造型的副作用
但是沒有帶來高重量應有的高強度
四分之一價位的車架應該都不會重成這樣..
這隻車架後三角強度差 應力集中在後上叉
千萬不要拿來作大動作的操作....
add0109 wrote:
至於大大所說的走線問題變速線的確走下管，而後剎車管線是沿著上管走至後上叉。(至少小弟的工廠出廠的成車是如此)
我猜想是為了造型而走下管居多。
這樣的設計，除了下管我也不知道變速線還能走哪裡。
但是如果我是這支車架的設計者，有心考慮到這車可能會用來下坡的話，應該要想辦法走內線會比較安全。
話說這車我有看過兩次不同的人騎，一次是樂活的一位小姑娘（抱歉我沒記住您的稱呼）騎的黑色款，好像她也騎了一段時間，當天活動直嚷嚷說她的車很重，想換車，這是我第一次看到這車。
之後一次是在馬路上看到，驚鴻一瞥，另外就是騎機車路過車店的時候偶而會看到這車架掛在店裡。
可能台中鋪貨比較多吧，能見度不算太低。
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事實總是殘酷的
前面說油管沒裁是明顯的偷工
連照片上煞把和變把也沒做個人化的設定
我敢打賭這支車架組車前一定沒有處理五通碟煞座和頭管
前叉豎管底部一定也沒處理
號稱"專業"的店家以上處理都是基本的
照片裡的車組裝品質和組車廠無異
不知店家有沒有收組裝費用?收多少?
把零件裝起來讓你能騎收500算ok喇
如果超過就要看老闆又做了什麼
銑頭管平面,銑頭碗底座平面,銑五通牙,銑五通左右平面,銑碟煞座平面,走線最佳化,輪組偏擺和幅條張力檢查......
上面整套做起來在在加上車主個人化的fit最少最少要半天的工
整套下來我覺得報2~3k算合理
組車工錢多少樓主沒說明,小弟提供點個人意見
500有500的作法,花2~3k當然品質要出來
花2000買的賣場車我不會要求工讀生橋這調那的
但是如果是我花20000買的"專業"店家"客製化"組出來的車長這樣我一定直接打槍
車架尺寸不對就免談了,
交車時龍頭換到適合的高度和尺寸,煞把變把做初步的個人化設定,走線不要太誇張這都是最起碼的要求
如果花超過10w的話車架沒有全套處理老闆別想賺我的錢
一般消費者不曉得高高興興新車牽了就回家~~
老闆最喜歡這種好咖了,因為牠還能再賺你換龍頭換肉瘤把手的錢
要叫牠裁剪先前過長的走線還要在削你一票,車架尺寸不對還能賺你買新車or換車架的錢
就算這間店賺不到消費者到別家老闆還是賺,因為一定會有相同際遇的肥羊在上門
是否如此各位車友自由心證
前面車友說的也許樓主和部分站聲的人不喜歡聽
我相信忠言逆耳會說好聽話的人肯定另有企圖
車架怎麼樣資料應該找廠商,而且廠商的資料僅供參考,
車友的建議不見得完全正確但是聽聽無訪,人家會這樣說總有三分道理
請不要跟著迷路ing的人~~
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