YETI 575 鋁合金後下叉版本的車架重量其實不輕,接近3公斤的重量(相當於捷安特REIGN)以車主的喜好應該要買YETI ASR或者是 YETI ASR5 CARBON,車身重量只有2公斤不過這真的是美車一台,RP23踩踏平台開啟後,就像是一台硬尾巴的XC車;踩踏平台關閉後,跳落差下樓梯也都沒問題,很適合台灣的山地騎乘特性.
Welcome to the Tribe~ASR 5的設定較為硬調,也就是偏XC,選575會比較舒適一點。不過,要注意的是車上的避震器都是針對該車架特性去設計,甚至ASR 5跟575的避震器,即使幾何規格相同,但兩者內部設定是不同的。自己更換避震器可能車架表現反而變糟,我就聽說過自己改DHX-Air,結果變難騎的例子,不過這也可能是DHX-Air本身就很難跟別人搭配啦...
艾澤拉斯浪人 wrote:這車真的挺神奇的柏油路就看到微小的作動在吸收不良路面上坡踩踏反應良好後叉在高速下坡, 跳落差或急彎時穩定性極佳配上同水準組件, 整車又不重好騎又優雅不過小弟還是覺得YETI的白綠配色較具代表性...(恕刪) 實際上575的平坦路面上坡效率還是會比同重量的Scott RC之類的XC車來的差很多.(以12.5kg來說)(就算是相同條件前叉放到120,後避震開踩踏平台)但是在崎嶇路面上就算是上坡也會比Scott RC好騎...應該是單轉點的好處.(蠻有騎乘樂趣的車架)高速下坡真的就很穩定,在台灣的林道中相當夠用...色系來說,綠色的部分實際看來灰灰暗暗的不是很鮮豔討喜....
版主照片拍得很專業, 但是漏拍了CHRIS KING(花鼓)? CK花鼓是好東西, 台中識貨的人少了些!<照片借用 grumps 版大文章, 剛好車主之CK也是黑色. 若有冒犯先請見諒!>Mobile01 » 小惡魔的單車俱樂部 » 自行車週邊與保養改裝 » [分享]CHRIS KING REAR HUB保養全記錄