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"美麗的誘惑"與"輕量化魔鬼"的結合/世界最輕 DT Swiss XRC 100 Race Ltd.碳纖前叉避震器

國產的司普 ARIES Ti

重量是 1112g 好像比這個更輕!

甚至 700c胎用的 國產 休閒車避震前叉
Odesa Mag A6 也只有 1130g

這還只是隨手拿起一本型錄翻一下而已

DT SWISS 的優異我瞭解

但是世界最輕,常會引起爭議,建議改一下!!

感謝分享!!
dc1132 wrote:
國產的司普 ARIE...(恕刪)


給你一個好,
我這菜鳥差點被唬
原來不是世界最輕
joeljule wrote:
給你一個好,我這菜鳥...(恕刪)


司普的前叉重量都是不含束管重 所以表面數字重量都很輕 但實秤通常是高出很多...

摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
STANLEY650719 wrote:
司普的前叉重量都是不...(恕刪)

說的沒錯~

不含豎管實在太離譜了....

很多品牌前叉在公佈重量都是把頭管裁的很短, 甚至把油品洩光....

來個FRM拼一下, 豎管還沒有裁切1196g.


車子醜毋寧死~
碟煞版的再輕,也還是比V夾版的重,不過DT Swiss的質感真不是蓋的,因為我的登山車也用DT Swiss前叉,這樣不用老是看到狐狸尾巴....
跑步,騎車,游泳~~
dc1132 wrote:
國產的司普 ARIES Ti

重量是 1112g 好像比這個更輕!


司普 ARIES Ti的行程只有80mm的行程,這支XRC是100mm的行程,是相同等級嗎?
且司普有車友實測,重量跟標示的1112g有極大的差距,這數據讓人信服嗎?
且也沒手控鎖死功能,很難符合高階騎乘的需求.


dc1132 wrote:
甚至 700c胎用的 國產 休閒車避震前叉
Odesa Mag A6 也只有 1130g


這是XC車的避震前叉,你拿休閒用途的700c避震器來比較
這種比較對嗎?行程也只有63mm耶
乾脆把避震器內部機構拿掉再來秤一下如何?


dc1132 wrote:
這還只是隨手拿起一本型錄翻一下而已


是哪一本型錄呢?是否需要你再找一找新的型錄呢?
kalaguda1 wrote:
說的沒錯~

不含豎管實在太離譜了....

很多品牌前叉在公佈重量都是把頭管裁的很短, 甚至把油品洩光....

來個FRM拼一下, 豎管還沒有裁切1196g.


FRM的確很輕,但是手感偏硬,且行程只有85mm.
加上還是V夾版本的,標準還是不太一樣的.這是非常可惜的地方耶^^

我個人也偏好FRM輕量化的部品喔,沒任何不好的惡意喔
topaulsmith wrote:
定位在Cross-C...(恕刪)


這是輕量級XC登山車專用的前叉,
只適合一般越野和柏油路面騎乘,不適合中重度林道或惡劣的路況使用.
這樣清楚嗎?
請PM這款10年XRC價格給我好嗎?
這支前叉的觸感到底如何我也很好奇,畢竟100mm的行程不是弄好看的,高強度的xc路面它應該可以輕易勝任才對,而不只是讓人家裝在車上當裝飾騎柏油路那種能耐而已。
用過幾支前叉,在xc路面offroad時我覺得那支狐狸的觸感還是比較好,這真的很難形容,無論是下落差還是陡坡都讓我覺得錢花很值得,就算它多重了幾百克也還是支輕量的前叉,如果dt這支能有這樣的觸感又能做到如此輕量,那真的很不錯,只不過騎它去越野騎林道,又怕摔車、又怕卡到樹枝刮傷、還怕小石子彈起來打到前叉,這可就真的失去玩林道的興緻了。
話說回來,要輕量而且只騎柏油路,那登山車硬前叉及公路車還比較輕一點。有位朋友說他的登山車買來一直都把前叉鎖死,還沒開過,且裝光頭胎!因為都只騎柏油路!這樣也能騎出健康,也沒什麼不好!

有錢還真的想買一支dt來玩看看
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