STANLEY650719 wrote:
司普的前叉重量都是不...(恕刪)
說的沒錯~
不含豎管實在太離譜了....
很多品牌前叉在公佈重量都是把頭管裁的很短, 甚至把油品洩光....
來個FRM拼一下, 豎管還沒有裁切1196g.
車子醜毋寧死~
dc1132 wrote:
國產的司普 ARIES Ti
重量是 1112g 好像比這個更輕！
司普 ARIES Ti的行程只有80mm的行程,這支XRC是100mm的行程,是相同等級嗎?
且司普有車友實測,重量跟標示的1112g有極大的差距,這數據讓人信服嗎?
且也沒手控鎖死功能,很難符合高階騎乘的需求.
dc1132 wrote:
甚至 700c胎用的 國產 休閒車避震前叉
Odesa Mag A6 也只有 1130g
這是XC車的避震前叉,你拿休閒用途的700c避震器來比較
這種比較對嗎?行程也只有63mm耶
乾脆把避震器內部機構拿掉再來秤一下如何?
dc1132 wrote:
這還只是隨手拿起一本型錄翻一下而已
是哪一本型錄呢?是否需要你再找一找新的型錄呢?
用過幾支前叉，在xc路面offroad時我覺得那支狐狸的觸感還是比較好，這真的很難形容，無論是下落差還是陡坡都讓我覺得錢花很值得，就算它多重了幾百克也還是支輕量的前叉，如果dt這支能有這樣的觸感又能做到如此輕量，那真的很不錯，只不過騎它去越野騎林道，又怕摔車、又怕卡到樹枝刮傷、還怕小石子彈起來打到前叉，這可就真的失去玩林道的興緻了。
話說回來，要輕量而且只騎柏油路，那登山車硬前叉及公路車還比較輕一點。有位朋友說他的登山車買來一直都把前叉鎖死，還沒開過，且裝光頭胎！因為都只騎柏油路！這樣也能騎出健康，也沒什麼不好！
有錢還真的想買一支dt來玩看看
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