妖怪道五十三次 wrote:
我也是用Chris ...(恕刪)
前叉部分的話，心得不多。
先講鎖定，鎖定主要是關閉油壓端閥門，懸吊性能由氣壓端的彈性提供，在柏油路以及水泥路上的性能不錯，就算是連續水溝蓋道路也只有些微的震動；平地起身抽車的穩定性很好，抽車到腳軟的時間變長，加速一樣很穩定，不像是之前的XCR，鎖定是完全鎖定，完全沒有吸震力，非常的不舒適，抽車會把震動放大，抽車不是很舒適。
假設未鎖定時，用掉50mm的行程的同時按下鎖定，前叉會恢復成正長騎乘的行程，不會鎖定在50mm，XCR則是會直接鎖定在50mm，解鎖時會直接彈回，會有被龍頭昇龍拳的可能性；Durin Race在刨掉柏油的。
線控走線不會去干涉到煞車以及變速走線，但是線控安排在車手上容易有很擁擠的狀況，這點要注意，而且設計上幾乎只能裝在左手控制線控。
懸吊作動的狀態下，在草地越野以及沙地越野上穩定性非常好，騎過3cm的石頭也不會喪失穩定性，前叉作動時是龍頭的位置不太會改變，只有前輪會上下作動；之前的XCR則是會有上下擺動的現象，穩定性甚差。
抽車時會感到明顯龍頭下沉，抽車時還是要以鎖定懸吊來騎乘，如前文所言，抽車還是有一個懸吊彈性在，前叉作動還是以下坡，越野騎程為主，突然的落差也不會有龍頭突然彈起的感覺，穩定性佳；前叉作動非常順暢，不管是解鎖還是鎖定都沒有任何異音。
缺點是當騎完車時要注意內管的清潔，前叉的油比較容易染灰塵，騎程後清潔即可。
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