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S-WORKS m5 輕量到一拜的重量是???

2-891302 wrote:
o915933311...(恕刪)


踩踏通常是跟大盤還有輪組有關聯性。

2-891302大可以說明一下您兩台車個別是用什麼大盤跟輪組嗎?

建議可以先把輪組對調看看,也有可能是車架幾何影響騎乘,請盡量以減少兩台車的差異方式來比較。

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
我想是還沒調到最佳的騎姿吧
而且習慣也是一個重點
或許你早己習慣前一台車了
這台你還在適應中
把1.75overdrive換成1.5 overdrive elite 前後輪總共就差了400g,這樣就可以破10kg了。
握把換成海綿的可以省個70-100g(不過汗流多的話很滑)。

碟煞、單避震、鋁車(含水壺架、碼錶、踏板)用標準一級零件差不多就是這個重量了(9.5--10kg)。

如果樓主體重沒有接近80kg,騎乘型態大多是ON-ROAD training的話,也許可以考慮alex 的 XCR PRO輪圈,比DT 1450便宜多了,跟mavic 717比,一組可以省200g左右。

要到9kg以內都要用很貴很貴的零件了(Extralite, Tune, FRM, Formula),或者是改裝跑車傳動系統。

小弟的車也卡在9.9kg下不去了。摟主加油,有升級好東西要繼續分享喔!
我是騎自組的登山車, S號車架重1280g(08年FUJI mtb-01, C7 carbon, 定價近14W的那台)
加上XT全套, Mavic cross ride(近兩公斤) + 馬牌1.75胎, R7 super前叉
手把, 牛角, 座管, 座椅, 水壺架都是carbon的, 這樣你猜整車有多重?
11.02Kg...死胖子, 你的比我輕多了
arlun815 wrote:
我是騎自組的登山車,...(恕刪)


XT+R,換掉CROSSRIDE,馬牌1.75換成輕一點的寬外胎就有機會10 kg

除非車主真的體重是羽量級的,不然很多輕量化零件實際上跟一般一級零件相比都不是那麼經久耐用
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
車輕在平路應該感覺不出有明顯優勢吧
試試看爬坡.應該比較看的出效果

影響最重要的應該是
當時的體能狀態
輪胎
輪組
騎乘角度
最後才是重量吧!?

Arbicool wrote:
XT+R,換掉CRO...(恕刪)


謝謝你!我167cm 54Kg, 當然我也知道輪組重量差很多
只是我對重量要求不是那麼高, 一切以C/P值為主
我比較重視質感, 還有耐用度(貴三三的東西如果騎不到三天就壞掉, 那跟把錢丟到水溝有何差別?)
話說回來, 不管是10Kg的車還是20Kg的車都要努力的騎才不會浪費了它
M5 15.5" 淨車架重量為 3.3lb, 以鋁車架而言已是很輕

M5 給我的感覺是車子很"去", 平路及爬坡搖車亦很輕鬆
平路極速我只能維持 42-43km/hr 兩分鐘左右
配上 310 輪胎最愛用來海放公路車

arlun815 wrote:
謝謝你!我167cm...(恕刪)


你真輕,我要減肥,只想從70減回64

我也是用馬牌1.75旅行胎,煞車比之前用小八胎還靈敏
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
很多車友的心得是maxxis 1.75防刺胎很重拖,建議換成最輕最強的極品 maxxis 285,雖然是2.0顆粒胎,但是絕對比你現用的一級防刺胎來的順暢輕快。因為這是我使用後的心得,真的是難得極品。而且 swork m5 用防刺胎不好看,要用2.0的顆粒胎,所以要好看又要輕快,強烈建議 285。
奇怪!是不是有了小孩後晚上都沒辦法睡飽?
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