電子大頭 wrote:
是在調煞把的距離嗎???
為啥我都找不到那個螺絲...........(恕刪)
請參考先前的討論串,有詳細的圖文解說喔!!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=986626&p=2#10998596
電子大頭 wrote:
另外要從哪裡去改變來令片的間隙呢???
有沒有詳細的可以說明一下所有的功能呢...???...(恕刪)
Avid Juicy 7上的紅色旋鈕(Pad contact-point adjustment)是用來調整"自由行程(free stroke)"的.
它不會改變兩對向來令片間的距離,而是改變拉桿(level)作動與卡鉗活塞推出的"時間差".
目前市面上只有封閉式(Close-system)的油壓碟煞能改變兩對向來令片間的距離,如早期的Hope與Giant MPH.
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要詳細解釋Pad contact-point adjustment的原理就要先從油壺與主推進活塞(主缸)的結構看起.
一般開放式(Open-system)的油壓碟煞總泵,其油壺與活塞油道可經由兩個孔道(Port A/B)相連通.
Port A是用來平衡油路體積的通道,當來令磨損(油路體積減少)時,油壺內的油就可以經此流進油道,達到自動補償的功能.
Port B則是在主推進活塞移動時,平衡油壺內與主推進活塞油道之間液壓油體積改變的功能.
以Avid Juicy 7系列為例,其總泵構造如附圖,可看到Port A與Port B結構與主推進活塞之間的相對位置.
Photo from : http://www.bikeradar.com
以簡圖為例(先省略Port B的存在),當"拉"煞車拉桿時,主活塞移動可分為三個階段.
1.在無作動狀態.
2.煞車作動初期時,推進活塞(Piston)受到拉桿作用而被推動,活塞移動所產生的壓力會先回流至油壺內,而不會推動卡鉗活塞,此段時期可稱為自由行程(free stroke).
3.當推進活塞作動中期時,活塞繼續向前移動.一但推進活塞超過Port A時,活塞移動所產生的壓力才會直接經由油管推動卡鉗活塞.
而Avid Juicy/Code系列的Pad contact-point adjustment則是利用螺桿與斜齒機械原理改變推進活塞與Port A之間的距離,讓自由行程延長或縮短,進而調整手感.
另外AVid今年推出的Elixir系列碟煞,其TaporBore設計也相當特別,有興趣的車有可以參考下列討論區文章,所有資訊如有錯誤還歡迎各位車友與前輩指正.
http://www.bike-mania.net/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=2490&start=15
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