chihmingchiang wrote:
我的阿麗V歐跟著我南...(恕刪)
嘿嘿
你可以看當初我發文回這篇文章之後,那個發文主還有PM給我
叫我注意一點我的用語,還不敢直接在文章直接回我
用PM類似警告的意味! 說真的01上面XT的討論太多了,搜尋一下應該就能知道好壞及差別
要大家拿出良心,結果呢?發文主連個回應都沒有咧! 耶12頁了耶
還真像您說的! 發文的你是走了嗎?
雖然說我騎單車的車齡不長 不過我想有很多東西的原理是共通的
我很喜歡機車 也會看一下GP之類的賽事
一台公升級的市售車款 60W附近應該可以入手
而一台GP的比賽車 造價上千萬(還不包含車隊的其他支出)
當然這樣子的比較是誇張了點啦
不過就拿R1跟M1來做比較
撇開動力的部分 (這樣子跟單車會感覺像一點)
我相信在灣道以60km/h進出
差異性可能不大 調校才會是差異的主因
不過如果在接近極限的時候
就會有那種為什麼他可以 我不行的差異了
同樣的 阿婆的買菜小50
汽門間隙多個1mm應該無所謂
不過如果是在賽道上 或者激烈的操駕
那個1mm的影響有多大可想而知
所以基本上 越接近極限的東西
些微的差異才會被放得越大
而在越接近極限的東西上
些微的升級都是要付出昂貴的代價的
這也是為什麼XTR的價位會是XT的兩到三倍
所以我覺得 全套XT跟全套DEORE的差異
會因為使用者的不同而改變
如果希望升級的差異很明顯
那麼就要想辦法把那些細微的部分放大再放大
而在單車的世界裡 要將它放大的方法我覺得蠻容易想的
迴轉速加快 均速加快 單趟里程拉長 或者坡度變陡 (甚至把這幾項結合在一起) 最後是時間加長
這些都有助於把差異放大
所以說最後的結論 兩者間騎乘感受的差異 是決定於你有多接近他所能負荷的極限
引擎在6000轉是不可能發現10000轉才會發生的問題的!!
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