35萬的車鏈條不會打到後三角嗎....怎麼走線跑這個地方呢......還是這種車就是設計來只能跑柏油路...那應該就不太會打到了..如果把這輛"登山車"拿來當"登山車"騎....那條管線可能就要常換了吧
小弟也支持小胖兄....雖然後來沒買..但是也別讓這裡冷水澆熄了對單車的熱情喔.價值的認定都是在購買者的手中掌握的...陌生人的認同就別當回事.有人花千萬買顆錶..有人數百萬買一對喇叭..也有人數十萬買一個包包.花個數十萬買個心愛的單車...在人生過程裡也是無價的回憶與經驗.給你加滿分...等待您的下個開箱文!!
先幫版主打氣一下吧~~~96這部車真的沒什麼好挑的~~~好車一部不過....只要肯花35萬組一部車~~~不管限不限量10部~~~在台灣大概都不會超過10部吧...(尤其是客製化的~~根本就只有一部吧!)我個人是非常支持花錢在自行車上啦~~只不過不喜歡成車~~~因為就算是限量的~~還是有100個人跟你一樣呀~~
swbc wrote:真是奇怪了........(恕刪) swbc 大魔王,因為台灣大部分的 MTB 都是 HardTail 在柏油路上跑的,所以大部分人被主動或被動的傳遞到,避震器是吃踩踏效率的怪物,外加,狐狸不是人人都養得起的,因此直接就會想到可不可以鎖死的問題啊!!
如果今天他是美國或義大利大廠所製造,我想就沒有人敢說它不值35萬了吧。之前在公路車版一台法拉利與可樂果出的限量車40多萬,不是就圍繞在一股大家叫好的掌聲中。外國的月亮真的比較圓嗎?台灣人還是很厲害的,撇開行銷與包裝,(真的是差了點)。事實上美利達車隊也是獲得了相當多的世界冠軍,其中包刮了奧運金牌。也許有人會說那功勞在於人而非在車,但難能可貴的是,他們有個冠軍隊伍替他們做車架測試,這讓該廠的車架能有最佳的調整及進化。戰績一直在每個體育項目上扮演這最重要的角色,自行車也不例外,有戰績做加持,我想35萬也不為過。