azureimf wrote:前叉不同行程也不能亂換因為牽涉到頭碗強度和受力角度的問題...(恕刪) 原來只有原廠配配甚麼配件就要乖乖用甚麼配件那太好了,全MOBILE01改車的車友都被你打死了那些建議改車換前叉加大行程的車店原來都是黑店看來以後我買車都不要改了,連輪組大盤都別改了,以免受力或施力問題讓車架出毛病
Roy0416 wrote:大折有什麼優勢???...(恕刪) 大摺的優勢與否端看使用者的生活和騎乘習慣而定你認為非折疊車你也很好用那我也沒意見但至少我的車子上轎車不用後外掛車架(因為我覺得外掛車架很可怕)...也不用上車頂架(進出地下室很麻煩)...必要時我的機車也可以載著到處跑,玩2+2在我個人看來這樣也算優勢吧~Roy0416 wrote:好多人都說 悍馬折一折 可以上車請問是上什麼車?! ...(恕刪) 我上的是台北市市區公車~
azureimf wrote:換個角度,我們來看一下Specialized的XC登山車長什麼鳥樣...(恕刪) 白馬哥,有人又拿你所謂"多關節"車種做文章了,這就是你說的,你不推薦,但是還是有人狂推的車啊~搞半天,反對者還是沒有提出MONTAGUE車架問題的證據然後繼續自己編MONTAGUE車架的OOXX...
daviddog wrote:原來只有原廠配配甚麼...(恕刪) 都說行程了...不要看不清楚別人寫的文章。這種無線上綱程度是清海無上濕嗎?加油,好嗎?折疊車關節跟避震轉點可以搞清楚一點嗎...這已經不是想不想跟你辨的問題了。還是你覺得屁眼跟馬眼都可以分辨色彩跟形狀?
Lionlin wrote:都說行程了...不要...(恕刪) 那店家改車加大行程前叉是店家不專業,還是車友倒楣???我不是沒看到行程問題而是按照他的說法,只要有幫人改車又改大行程的,沒有按照原廠規格的都罪過了
Lionlin wrote:折疊車關節跟避震轉點可以搞清楚一點嗎...這已經不是想不想跟你辨的問題了。...(恕刪) 請往前看~這問題不是我們混淆的我前面就跟白馬說過兩個是不同的(設計不同,受力點和承受力也不同)~沒甚麼屁眼馬眼的問題我只想問到底MONTAGUE的瑕疵證據在哪還是要我繼續貼出其他雙避震招回的訊息其中有很多是水貨貿易商引來台灣,美國要招回,台灣消費者都還不知道的哩
Lionlin wrote:如果樓主認真的想騎off Road,傘兵車不會是你的第一選擇。...(恕刪) 這話我大致認同,XC程度以上的車種選擇很多,單看自身的使用習慣,MONTAGUE確實不一定適合但有些人的理由是說MONTAGUE車架設計有瑕疵不建議考慮,卻又拿不出證據,那我就恕我無法認同了
只要拆個前後輪 就可以搞定的 收納上車的方法 真不必要選大折.....俺可以 房車(頭又大2.0 舊車) 塞 兩台登山車在行李箱 , 後座塞兩台公路車一點都不困難....而且.... 俺公路車 不能折一樣可以用機車載阿~~~~您的機車一定很大台 , 腳踏空間夠大 才有辦法塞得下折疊後的悍馬 (羨慕~)=================================================另外....載重140kg ...那我就真的不明瞭為什麼 可以載重140kg + MAVIC SLR 車子 在我抽車的時候會扭成這樣....反觀 LGS BART 這台 7字頭 管材的鋁合金車身 + 不到5000輪組 , 為什麼後叉 偏移量會小於悍馬車了....
野球阿耕 wrote:我只是以我的看法說不建議拿汗馬車來OFF ROAD...(恕刪) 如果是這樣,我不認為你的看法有問題我們車友也只建議XC就好有人說CP值差我個人也不諱言亞克真的零件賺很大可是後面有人扯到MONTAGUE車架有瑕疵我們要他舉證他又拿不出來坦白說這產品有問題去CPSC美國消費品安全委員會查一下就清楚了