看起來是單活塞,怎麼後輪沒有做對二呢??大家都在討論質感 外表~~只有我想要版主拿到貨的話,讓小弟看一下煞車皮brembo的煞車皮才是一大重點外表那些其實都不需要注意還好我的機車b牌對四只要四千多而已~~呵呵
哇、TOP FUEL 9.9,看到大大的車車就好有親切感,小弟的車車是TOP FUEL 110,我的全車配置幾乎跟大大一模一樣,小弟也是用CK的花鼓配DT XR4.2D的輪圈,只是我的碟煞是用MAGURA,大大裝BREMBO真是有夠殺,希望有機會可以跟您交流一下,小弟在高雄,謝謝。可以請問大大一下:您這台TOP FUEL 9.9是在單車喜客買的嗎?可以告訴小弟嗎?謝謝啦!
Hostility wrote:如果這組雙活塞能超越...(恕刪) 好的雙活塞....也能打敗爛的4或6活塞呀.....我以前騎過一台6活塞的.....爛到居然要鎖前輪鎖不死......後輪抬不起來原來6顆活塞都是做好看好玩的........不過好的多活塞卡鉗有其優勢....大面積的來令片....更佳的散熱.....一般用於FR/DH用途...
k2 bike wrote:好的雙活塞....也...(恕刪) 可是比較好奇是這點,Hope從對二活塞到對六都有製作,但是最強調散熱性的V2,除了碟盤特殊設計以外,也是採用根Brembo相同的大型對二活塞.是不是這種設計散熱性會比起多活塞的更好?我想對四和對六的設計是多個活塞漸進式的作動來操控煞車力道,反而是大型活塞的散熱性會比較好吧?
單價高..............先想想它所使用的加工製具...開發的測試....然後再看看全世界他一共能賣多少組出去....題外話,板上有沒有人跑過18年前的中部136公路,從埔里到太平.....當年的136是碎石子路下坡...只有在連續之字型下坡的轉彎處有鋪水泥....在那個狀態之下,煞車壓死只能平速,是沒辦法減速的....要減速必須腳要下來.....真是瘋狂的經驗..........