Roy0416 wrote:
原廠未改的 LGS入門XC登山車 , 一樣是配蟒蛇胎怎麼會這麼好騎...(恕刪)
車架重量本來就有差
你有沒有買對車架尺寸也是有差
因為各尺寸的車架角度有異,選錯了絕對會影響騎乘效率
況且MONTAGUE車架本來就不是以輕量為訴求~
但我個人覺得練腳力非常好
騎完後上公路簡直飛快~
wagamamafju wrote:
得標美軍裝備，一定都有代號，連水袋、衣服、背心、鞋子都是...(恕刪)
你先告訴我哪裡可以混進去美軍後勤網絡去找一把M-4步槍的料號
我就告訴你MONTAGUE的料號
M-4不難找吧?美軍制式配備啊,代號呢?料號呢?
槍械管制品不好找沒關係
美軍人人穿在身上的數位迷彩軍服的代號呢?料號呢?
問題你國軍後勤網路都混不進去了,還想混美軍後勤網路???
而且MONTAGUE單車不是像軍鞋或防破片眼鏡那樣人人公發,甚至可以透過營站購買
別搞錯屬性了
本來我也懷疑過,但我後來想想,美國人在自己本土上做生意
要是敢隨便拿美軍招牌做幌子招搖撞騙,美國聯邦法律早就開鍘了
wagamamafju wrote:
美軍單兵戰鬥裝備大概就有30-40公斤，加一個人，請問誰可以告訴我背背包把m16/m4掛胸前還能off road而且努力踩踏5公里？...(恕刪)
請先回答我瑞士陸軍是怎麼辦到的???
妳退出後的這場旅行，我會獨自走下去，繼續記錄每一段我曾想與妳攜手同行的風景...
ddar白馬 wrote:
你們傘兵車大軍就一直強調.....
1.這車可以跳傘，所以很強壯。
2.這車是美軍用的，美軍是全是就最厲害的，所以車沒問題。
3.傘兵車出車禍，關節也不會壞。
4.傘兵車可以下坡衝60km。
5.傘兵車可以OFF ROAD，還有專業選手測試。
族繁不及被載~!...(恕刪)
大哥,我回一下
關節問題是關節問題,可是MONTAGUE的摺疊機構跟一般雙避震的活動關節設計不能相提並論
況且一般鋁合金登山車最大承重約110KG,MONTAGUE硬生生多了30KG,難道在結構上沒有下工夫?
另外你說的神車五點,我澄清一下
1.跳傘是美軍自己題的操作需求,不是我們嘴砲,當然也有圖為證
2.美軍用的不是最厲害,但絕對沒有你想的那樣不堪,至少軍規和民規的差異,你該明瞭
3.出車禍關節不壞是個案,不是通案,並沒有每個人都這樣說,換做我,嚴重撞擊過的車架我都會丟的
4.這是真的,我自己也衝過快五十,另一個車友心臟比較大就是了(但我們是走公路,不是DH喔)
5.這又回到OFF ROAD定義了,我們早說是XC了...
回過頭來,MONTAGUE不是神車,要競速鐵定不如公路車或輕量化登山車
但問題來了,有人會拿登山車跟公路車競速嗎?有人會拿公路車跟AM車越野嗎?
大家都是明理人,本來就是用專屬種去應對專屬道路吧
但個人頗愛的一點,還是他的摺疊收納,我曾經在熊空騎爆框過,摺收後公車司機也讓我上車回家,一般的登山車就得叫小黃了
妳退出後的這場旅行，我會獨自走下去，繼續記錄每一段我曾想與妳攜手同行的風景...
daviddog wrote:
但個人頗愛的一點,還是他的摺疊收納,我曾經在熊空騎爆框過,摺收後公車司機也讓我上車回家,一般的登山車就得叫小黃了
這一點 也是我為什麼 有了登山車跟公路車後
還一腳踏進悍馬世界的原因
騎累了 摺一摺 坐公車或火車 就可以輕鬆繼續旅行或回家
montague 我個人的定位是旅行車
一台讓人看了就不會忘的經典車款(PS.或許有些人看了很醜 但我就是喜歡他)
陪我 用心踏遍整個台灣
daviddog wrote:
車架重量本來就有差
你有沒有買對車架尺寸也是有差
因為各尺寸的車架角度有異,選錯了絕對會影響騎乘效率
況且MONTAGUE車架本來就不是以輕量為訴求~
但我個人覺得練腳力非常好
騎完後上公路簡直飛快~
LGS BART (尺寸500mm) + 蟒蛇胎 , 14~16 KG (未改胎原廠公佈450mm , 13kg)
悍馬 + XTR + SLR , 重量不知 但是誤差不會比配備陽春的 LGS差到哪裡去.....
兩台車 尺寸相近 , 但是 悍馬給我的感覺就是難騎....
鋼性太差.... 太軟了 , FOX 後避都鎖死了怎麼還能這麼軟....
這車 , 車身強度太.... 稍微粗暴一點的抽車這車扭來扭去的 , 真不知道它的車身是在重什麼意思
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大折 個人只推 DAHON JACK D24 官方訂價 19,000 (
一下價錢更漂亮~)差不多價位 這台不會比 悍馬差到哪裡去
這般的摺疊車大廠都不敢賣 只有上管的大車了.... 是說.... 還不夠公信力?!
Specialized FSR XC Comp
車架行程5吋 後避震X-Fusion 02RLA氣壓避震
前叉Rock Shox Tora 120mm行程可調回彈預壓
煞車用Avid Juicy 3油壓碟前後185mm碟盤
車胎用Specialized 原廠 26.2.2寬胎
反觀傘兵車"PRO版"的車胎是什麼?那個胎紋你確定可以拿來走XC常會碰到的碎石路和泥土路嗎?
offroad的路面等級本來就很難界定，我和朋友去玩高峰山MTB PARK時也是有人拿XC雙避車來騎
充其量就是騎慢一點，落差小心一點謹慎一點但並沒有不能騎，不能跳的窘境
你又能確定XC的路程中途不會出現一些AM等級的落差和地形，在自身技術可以應付的情況下車架的使用範圍都比你想像的要來的廣，我可不想因為我坐騎的結構關係每看到小落差都得跳下來牽車
在我看來，傘兵車的XC真的是很狹義的XC
照這種定義法其他大廠的XC都快可以AM/ENDURO了
不要跟這種車比?我看了一下傘兵車的官方定價對照過來其他大廠的XC車就是這種等級的車
當然，胎可以換
換了好的巧克力胎，接下來又是輪組的問題了，換了輪組換了前後胎換了前叉換了前後煞車，又發現後三角鋼性不夠了
上面有人說的好，飯勺+大同電鍋也是可以炒菜。但我不會這樣做就是了
如果我要收一台XC車，傘兵車絕對不會是我的選擇
以上
williamkingdom wrote:
傘兵車可以跳落差
沒見識也要勇於嘗試
原廠:NOT FOR JUMPS
還叫人家勇於嘗試!?
飯可以亂吃，話可不能亂說
要是換了前叉就可以跳落差，原廠就不會這樣寫
另外告訴你個知識，前叉不同行程也不能亂換
因為牽涉到頭碗強度和受力角度的問題
之前有人想把AM的GIANT REIGN-X換雙肩前叉，結果原廠手冊就有註明不能這樣換
因為前叉也是車架幾何之一，亂搞小心頭碗爆掉
連AM/ENDURO取向的REIGN-X都如此謹慎了，何況XC(?)的傘兵車
發憤圖強 wrote:
我也沒有 Off Road 過 我想大有其人
http://lockerz.com/s/61631868(恕刪)
先不論他騎什麼車好了
下這種大落差，不戴全罩式安全帽，不穿龜甲護頸全身護具
簡直就是拿自己的生命在開玩笑
不過也不能怪他
如果他已經懂著這些人身部品的重要性，那他也不會騎這台車來DH
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