合氣道 wrote:
可是車架的貼紙貼的很...(恕刪)
所以就是車架廠的流出品囉~
都嘛急急忙忙就丟出來，我還拿過沒貼貼紙的，然後貼紙放在旁邊要你自己貼的GT車架哩~
moschino wrote:
有人知道我這台得年份...(恕刪)
你這台更舊，大約是1995~1997年的GT~
那幾個年份的車款流行拋光銀，而且在上管接近頭管的部份都會有多一個補強！所以挺好辨識的！
上次有個會員貼他的Backwood那台也有，年份跟你的很近！
至於型號的話，你要把你的手把轉一下啦，這樣我才看得到！
在2000年以前的型號是沒有分1.0、2.0、3.0這種分法~都是直接給予一個名稱作為代號~
除了最高級的Zaskar會有普通版跟Team版(會註記LE)的區分外，其餘的都是獨立的單一型號！
而Zaskar Team也是唯一有在美國燒製的車架，其餘都是台灣的太宇燒製的~
RockShox Totem 40mm 前叉 重建方案：http://www.mobile01.com/mpitemdetail.php?id=176346
感謝你的回覆
對呀~那時看到的GT好像都是拋光銀
接近後輪快差那還有一組刻印的編號~是美製的嗎?
因為當時老闆說從國外調回來台灣的~等了好久
你的白色GT改V煞後會有軟軟煞不住的感覺嗎?
因為我改雜牌V煞後調了N遍還是一樣"什麼內八外八都一樣?
還是煞把的關係~因為早期都是懸吊式的,強而直接
大大也是住高雄的車友嗎?
wayne1984228 wrote:
感謝你的回覆
對呀~那時看到的GT好像都是拋光銀
接近後輪快差那還有一組刻印的編號~是美製的嗎?
因為當時老闆說從國外調回來台灣的~等了好久
你的白色GT改V煞後會有軟軟煞不住的感覺嗎?
因為我改雜牌V煞後調了N遍還是一樣"什麼內八外八都一樣?
還是煞把的關係~因為早期都是懸吊式的,強而直接
大大也是住高雄的車友嗎?
wayne1984228 wrote:
感謝你的回覆
對呀~那時看到的GT好像都是拋光銀
接近後輪快差那還有一組刻印的編號~是美製的嗎?
因為當時老闆說從國外調回來台灣的~等了好久
你的白色GT改V煞後會有軟軟煞不住的感覺嗎?
因為我改雜牌V煞後調了N遍還是一樣"什麼內八外八都一樣?
還是煞把的關係~因為早期都是懸吊式的,強而直接
大大也是住高雄的車友嗎?
有空一起出來交流研究wayne1984228 wrote:
感謝你的回覆
對呀~那時看到的GT好像都是拋光銀
接近後輪快差那還有一組刻印的編號~是美製的嗎?
因為當時老闆說從國外調回來台灣的~等了好久
你的白色GT改V煞後會有軟軟煞不住的感覺嗎?
因為我改雜牌V煞後調了N遍還是一樣"什麼內八外八都一樣?
還是煞把的關係~因為早期都是懸吊式的,強而直接
大大也是住高雄的車友嗎?
wayne1984228 wrote:
moschino w...(恕刪)
IOVE GT
moschino wrote:
看到大大對GT的了解...(恕刪)
我不是了解，是因為我第二台車開始就都是騎GT的了~
從Avalanche到XCR3000~
後來又騎回Zaskar，結果又騎i-drive 3.0~
從只能用V夾的GT用到可以裝碟煞的GT~想不對這個品牌多了解也不行阿!!!
最後停留在Ruckus~
老GT的單避震車架都會有個問題，就是後叉用V夾久了，若是煞車壓的太大力，可以明顯看出後叉有撐開的狀況！
新款的GT比較沒有這類型的問題(因為後叉的管材用的比較粗了！)
但是你車子的煞車問題並不是在這邊，可能只是單純的煞把跟V夾需要更換而已~
我的車現在用舊款的八速XTR煞變把+Avid Digit 7的夾器，不會軟軟的，很直接的煞住！
車架的後快拆夾處也是有編號阿！並非有編號就是美製的！台灣的一樣有編號~
你那台車款的年代確實要拿車架有些難度，但不能保證是不是太宇流出來的車~
不像我這台，當年簡直是菜市場車，到處都有！車店隨隨便便就可以進一支一千五的車架！
我是高雄人阿~改天可以讓你試騎我這台舊車，騎一下你就會想要在動手整理你的舊車了！
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