mstanley wrote:
XD~摔車的痛!
誰想摔啊~談什麼被什麼輾過? 你會不會離題了..
上面是你在0503的留言
今天早上的新聞你知道
先為那位機車騎士默哀
自行車OnRoad也是一樣
就是要擔這種風險
偏偏又不是自己能控制的
我說的Offroad安全, 是基於這樣的觀點
阿量 wrote:
不出門不騎車也會意外...(恕刪)
那會不會順便也分藍綠XD...... 騎車就騎車 別亂弄一些不正確的資料或者不正確的騎乘方式來害人出事情就好了...
哀 我也好想天天騎車喔...................... 退步的不像話 .................
mstanley wrote:
那些圖~~~會不會太...(恕刪)
哈哈,想要看更熱血的,可以到下列網站上看^^
http://www.wretch.cc/blog/corsairbike
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
claudedore wrote:
把結論說死簡單化了
往往會流於誤解
或許我沒懂AOI大的意思
...(恕刪)
說的簡單，就是不想把問題複雜化…
就你的回應，你真的不了我想表達的…
而下一則, ts080的留言，大致上就是我想回應
再補充一下，你會比較了解我想說的
比技巧的攀岩車，mbx, 座椅一定最低，攀岩車還沒座椅
比腿力的公路車，xc, 座椅拉最高
若座椅拉最高能贏的比賽路線，一定不難，腿力比較重要
而難度高的的比賽路線，座椅拉高又衝快一定摔
而下坡賽不一定要用下坡車才會贏，選手會依路況選擇適合的車種(xc、am、 土坡、dh)去比
上述的理論，玩off road 的人都了，你一定更懂，所以之前的才懶的打
我是想讓沒玩off road 的人知道，從比賽時選手座椅高低，大致就可分辨路線的難度
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