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登山車卡踏大調查


diho777 wrote:

我有用兩組LOOK...(恕刪)


沒錯,只要摔車就幾乎會自動脫卡,
小弟用過time or SPD都是這樣,
比較慘的是在柏油路上摔車,一整個側身的擦傷是免不了的,
不過小弟在柏油路上摔車都是紅燈硬撐著不脫卡摔的,
速度不快,所以還好,
至於在越野情形下摔的也是有,
也是會人車轉360度然後自動脫卡,沒有想像中嚴重就是了,
不過現在會先問一下要去地點的路況來決定要不要穿卡鞋,
像上次去能高西段就先穿卡鞋,上坡是沒差,
下坡就整路心驚膽顫不太敢上卡,
一邊是山壁,一邊是懸堐,一掉下去就頭七才能回家,
超可怕的啦。
我騎登山車
雖然上卡之前聽過許多定桿來不及脫卡導致摔車的案例
仍然毅然決然地在 9/22 開始上SPD卡踏騎車(卡踏與卡鞋都是先向車友相借使用)

摔車可能是免不了
因為停車時會忘記自己現在是上卡的狀態

上卡之後有啥不一樣呢

踩踏的效率因推壓拉勾的四種連續動作而整個提升很多
平時的迴轉數超過80就會很喘
兩隻腳也容易酸痛受傷
上卡之後可以很輕鬆地到達100

可維持比之前未上卡時較久的時間

心跳比平常更容易到達最大心跳數的80%
不過
超過80%之後就不再屬於有氧運動的範圍
我自己就會再放輕鬆點
稍做休息(車上休息)使心跳降低至有氧運動的下限數
然後再繼續加快迴轉數

為了要讓上半身的肌肉更好使力
我把龍頭的墊環再減少一環
座墊也稍微再調高一點點
讓背部的彎曲線在騎乘時更明顯一些

上卡是對的
不上卡也沒錯

如果單車是一種運動
那麼
它就有一套運動科學存在
你對於這一套運動科學發現越多、瞭解越多
收穫也就越多
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