這一篇害人不淺..................
就因為這一篇的討論.........................
我們幾個車友陸續訂了三隻車架............................
下個禮拜還要再追加一隻.......................
我是肥羊 , 肥羊是我........謝謝~~~!!!
Purpledew wrote:
哈哈...這DT的輪組被版上某人嫌到爆的,配上NICOLAI可能會被說很不配喔...
很抱歉,小弟不該說這些酸酸的文字...鬱卒
跟車的只是成本考量，因為 DT 便宜，無限上綱的預算會爆棚，相信這組 DT，不久也會被換掉
沒人說 DT 不好，只是 DT 從 1995 年發表第一顆 Hub (Hugi 240) 以來，根本都是公路車血統，他從沒為了 MTB 專門研發新 Hub，DT 很好，我的公路車全都是 DT 的東西，DT 登山車鋼圈也不錯，就是 Hub 用在 Cross
東西要會用會搭配，就必須透徹了解機械結構，明白機械原理，甚至公司特色，在神人網說太多真相，會被看不懂的小白酸，相信 Bruce 大大在 BM 的簽名檔已經說明一切了
Thames wrote:
跟車的只是成本考量...(恕刪)
不了解不要亂說,
您何時看到大量DT Swiss的輪組出現在任何品牌上以跟車名義出廠?
反而是Mavic以極低價大量批給車廠, 跟車上市, 尤其是捷安特.
DT被選用是因為它的高品質, FR2350以及EX1750都是目前在賽場上首屈一指的輪組.
DT Swiss 除了公路車輪組非常被推崇以外,
MTB輪組也至今仍是權威媒體以及各大車隊公認為高精度高強度的參賽輪組, 在歐洲可是首屈一指的MTB輪組, 花鼓更是自編輪組的首選
SRAM(速聯)歐洲車隊就是使用DT Swiss的FR2350一舉拿下歐洲杯下坡冠軍, 而且DT Swiss還是非贊助, 由車隊指定使用的.
德國馬牌輪胎(Continental)車隊, 也是選用DT Swiss的EX1750, 作為車隊配備.
240花鼓發展XC輪組以來, DT Swiss就是以強度高精度高而廣為職業選手使用, 它的專利"面咬合"系統, 為至今強度最高的飛輪咬合系統, 其他品牌均為"齒咬合", 或是"齒咬合"的變形, 沒有任何一家的咬合強度與穩定度比它好, 自數年前Onyx花鼓(440前身)上市之後, 又以高品質高強度跨足激烈操駕的FR以及DH市場, 備受歡迎與肯定, 也奠下後來FR2350輪組與440花鼓成功的基礎.
甚至Nicolai這個世界頂尖堅持高強度高精度的車廠, 也指定DT Swiss為搭配Nicolai車架參賽的唯一輪組.
您說DT Swiss的越野花鼓與輪組好不好?
bikeholic wrote:
不了解不要亂說(恕刪)
我說鈦美替車主搭配的這一台跟車品
你和我說大量成車市場
我講美國市場 (別篇就是了)
你扯歐洲
我講棘齒數，接合慢 (別篇就是了)
你講面咬合
講A
扯B
要講 Star Ratchet System
那你為何不講 CK RingDrive?
這兩種結構超類似
你知道哪一家先上市嗎?
DT 我從沒說他不堅固
但是如果很計較接合的頓挫空檔
就不要選 DT
世上沒有完美的產品
硬要保皇保到 DT 多全面性
也滿沒意思的
我想我對 DT / CK / Mavic 的構造了解
在這個版是數一數二吧
請你追蹤一下這個版面所有有關 DT / CK / Mavic Hub 的發表
再來批評
不遲
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