azureimf wrote:
我同時騎AM車和下坡車
如果要我去拿"可以摺疊的"登山車去跑DH/Trail賽道
不，我還想多活幾年我還是全副武裝騎我的Specialized Demo 9
我自己主觀認為的摺疊車缺點
1.後避震行程不夠或是根本沒有後避震，我沒技術沒能力只能靠車架行程來掩飾我的肉腳
2.側向強度不夠，再怎麼折絕對都沒有CNC一體成型的上管來的好
3.後輪是穿心軸嗎?不是吧5mm快拆軸好細啊，跳落差感覺不紮實
4.前輪20軸心嗎?當然可以換20軸心前叉但整個車架幾何就完全不對了
...(恕刪)
williamkingdom wrote:
你講的沒錯，悍馬車定位在XC強度當然無法跟雙避震比較
別再硬拿來跟雙避震比較好嗎......
重複鬼打牆回文真的很累，文章先看看吧，拜託...(恕刪)
ddar白馬 wrote:
大哥，都說當年我經手...(恕刪)
azureimf wrote:
如果悍馬車定位在XC...(恕刪)
azureimf wrote:
如果悍馬車定位在XC...(恕刪)
azureimf wrote:
如果悍馬車定位在XC
那你可否幫我找個理由為什麼我不去買XTC或是停產的冠軍一號碟煞版?
他有比較輕嗎?
車架幾何有比較好嗎?
外觀設計有比較好嗎? 恕個人主觀我覺得悍馬車這種設計真是醜到爆
他的強度有比較強嗎? 就跟同是XC的XTC比好了，有人用科學的方法驗證過嗎?
是啊，他可以摺
但除了從C130跳下來又要有機動力的部隊以外
一般人拿這種車的目的是? 搭台鐵去offroad? 怕弄髒後座被老婆罵?
另外疊起來也沒有比較小，充其量只是空間多變化一些好安排而已
回歸到樓主的需求
若要扛到4樓
你覺得逼近10KG的XC超好扛
還是1X公斤的悍馬車好扛?
我的經驗告訴我，摺起來更難施力扛車扛到想罵髒話
另外XC領域也有很多雙避震車
而且就理論上，雙避震車的車架強度是絕對比不上用同樣管材的硬尾車
所以街道車或是STP才能夠做那麼大的動作
傘兵車應該是有一定的技術，一定的強度
但是這種不上不下又不切中需求的東西，要做何用?
williamkingdom wrote:
以我幾年前親身經驗，委託在工廠上班的員工，幫我帶一隻車架出來
結果他們管制嚴格，並無法帶出
不知怎麼會有整批工廠流出貨???
不過這邊是台灣，還是會發生這種事啦
williamkingdom wrote:
不過重量方面，零件每年進化的重量也不過幾克
即使年代差5年的話，應該也差不到5kg，除非年代很久遠就有可能了
不過這邊是討論區，樓主是要買現在的車
拿幾年前的老車資料出來批評也未免太累格了吧
williamkingdom wrote:
我有臺老鋼管，有台新鋼管
我的老鋼管過15年，但是沒有碟煞，只有吊煞
怎麼你的老鋼管有碟煞???
williamkingdom wrote:
我也說過，討論區大多數的人認為買車最重要是看車架
車架好，配件可以慢慢升級
而且傘兵車定位在XC，三合一功能，
並不能拿自身的需求來指責他人選擇的車種是不好的
我從未在討論區主動的批評任何一台車，甚至以自己需求來批評別人是錯的
一樣米養百樣人，每人需求不同，你可以建議，但是可以婉轉的說
因你一開始只猛批缺點，難道一點優點都沒有
國內外車主情何以堪!!!
ddar白馬 wrote:
總之，越多關節，出包的機率越大。
不要說傘兵車了，我個人連壓馬路的小折都怕會散開。
拿傘兵車去OFF ROAD，我個人不會做啦~
選擇看個人，我會怕。
另外回到樓主的問題。
傘兵車很重，我印象中原廠配備要近20kg。
就算摺起來，也還是很重。
除非家中空間真的不足，不然我都不建議買摺疊車。
williamkingdom wrote:
所以你推薦樓主的是老鋼管???
ddar白馬 wrote:
不然您拿傘兵車和小弟一起去桃園虎頭山+中福宮操一下好了，
大家換車騎看看，
看是傘兵車比較好騎耐操，還是我的老鋼管單避震可靠。
中午我請你吃飯啦，大家以車會友一下。
若是您對傘兵車這麼有信心，麻煩換車說服我一下。
阿.智 wrote:
因為家住4樓.在考慮要買可摺的.
還是不可折的登山車~
請大大們給各意見把
對了可摺的登山車在走山路下坡有差嗎
azureimf wrote:
SR SUNTOUR 的最入門XCM前叉(就是傘兵車上那隻)和同樣SR SUNTOUR的EPICON氣壓前叉搞不好就差了快1.5KG了
另外一提，XCM這支前叉我玩過無預壓無回彈可調，前叉本身剛性又不足導致行程壓縮時下管變形磨碟盤，動作又整個死硬，背後的貼紙還寫著限定城市騎乘連XC等級都談不上
我是不知道傘兵車現在折扣多少
但是這種價錢和這種零件真的CP值太低
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