azureimf wrote:
今天騎去熟識的車店給...(恕刪)
如果大大還沒練轉彎的話
我會建議先把坐墊放低一點....
只要後輪不會磨到坐墊就放越低越好
這樣身體的活動空間比較多
重心比較好移動
也就比較不會有翻車的恐懼感
以後要練轉彎再把坐墊拉高~
ts080 wrote:
如果大大還沒練轉彎的話
我會建議先把坐墊放低一點....
只要後輪不會磨到坐墊就放越低越好
這樣身體的活動空間比較多
重心比較好移動
也就比較不會有翻車的恐懼感
以後要練轉彎再把坐墊拉高~...(恕刪)
坐墊在off road的時候都是放到最低的
不知道為什麼我總是覺得龍頭位置不夠高，明明都已經用雙肩前叉了
感覺龍頭恨天高才不會向前翻
如果可能的話這個禮拜會再跑一次高峰山MTB WORLD去熟悉地形
下個月17號就要去日本最有名的富士見PANORAMA，現在心裡還蠻雀躍的
另外我剛剛去測了一下車身重量，19.6kg
比我想像中輕了不少，跟其他2010/2011主流下坡車只差2~3kg
這個差距大概就是demo9的車架重+輪胎+花鼓的重量差異
我用的MAXXIS HIGHROLLER 2.7 UST很重，換回一般2.3巧克力胎+內胎應該可以輕上一些
不過既然都上了UST就不想再走回頭路了
另外WARP我開始把後避震鎖死來練技巧了
後避震鎖死後，我發現得要開始學習控制車身比較會亂跳
我發現我不是很會站著騎車，之前左腳後十字韌帶做過手術站著騎車膝蓋會有種軟骨碰撞的奇怪感觸
也因為如此平常我都避免抽車，看來我真的沒什麼練街車的命
azureimf wrote:
坐墊在off roa...(恕刪)
有後避的車千萬不要把後避鎖死來練車
可以換很硬的彈簧或氣壓打很高但不能鎖死
這樣後避、車架其中一個或兩個同時會很快就會爆了
畢竟雙避震車的車架強度不及單避震車
要承受直接硬碰硬的力道是還蠻危險的.....
把手恨天高其實並不會比較不容易翻車
有時候甚至更容易翻
雖然騎起來的比較不會有前空翻的"感覺"
但事實上把手加高....整體重心就會被拉高
在陡坡上反而更容易翻車
最近會流行平把、降低前叉和車架重心這就是一部份的原因~
一樣是200mm行程的前叉
以前最長的2003 Marzocchi 888
C to A有到650mm
現在最短的(Fox 40)只有571mm
但行程完全一樣
一來一往整整差了八公分....不是沒有它的道理的....
不過站著騎這部份
不管是街車還是DH還是SS
只要是技術性較高的騎法就一定要站
甚至DH會比街道更傷膝蓋
(因為DH單次的時間長、震動更多而且需要更多加速，街車的話都是短暫一瞬間而已隨時可以休息)
想坐著騎的話就準備翻車了
我的左膝前十字韌帶也斷了
沒去動刀....不過問題其實也沒有很嚴重
頂多就是右彎會比較不順(←藉口XD)
部份的職業車手韌帶也都斷過
不過也都還是在賽場上奔馳
其實只要習慣就好....肌力練強一點就可以把不足的韌帶補回來了
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