請有裝的大大分享一下使用心得
各位大大用轉把， "握把" 有配起來好看的嗎？
不知道有沒有人 登山車 是用 轉把的變速系統的，蠻好奇的...
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各位大大用轉把， "握把" 有配起來好看的嗎？
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各位大大用轉把， "握把" 有配起來好看的嗎？
之前M1是SRAM X7撥把系統,後來又買了NEVADA 1.0 DEORE撥把系統及白牌XT,
經使用比較就愛上SRAM系統, 變速效率硬是比DEORER及XT來的好,
在上坡路段尤其明顯, 按住不放一次退4檔(后飛輪由小到大)效率很高,
而后飛輪由大到小,不論SRAM或SHIMANO都是一檔一檔退,
上了MOBILE01後看了部分先進的描述新車改用轉把,
剛開始使用轉把變檔會比較澀,變檔聲音比較大, 但使用幾次後就會比較習慣也比較順,
變檔效率更高於撥把,想要變幾檔或一次到底定位皆無限制,
而且前變把無擋位設計尤其更佳, 若聽見鏈條與前變導板有磨擦聲音,
微微轉動變把聲音就離你而去,
SRAM轉把也比撥把便宜也比較輕,可買來試試看
wonder1806 wrote:
我目前是用SRAM ...(恕刪)
Deore的可以一次降三個檔，而我車上(Giant Yukon)的Acera調整過後可以一次降四檔(本來是三個檔)
如果一次可以降四個檔跟降三個檔算是效率差很多(其實也有25%了XD)
那我的低階Acera總共八個檔，一次可以降四個檔
不就比各位的九速撥把系統一次降四個檔還有效率??
對我來說，一次可以連續降多少的檔我不在意
因為3*8或是3*9的系統是會有重複檔位的
以我的Yukon來說
你從最重檔(大盤42T飛輪11T)用右轉把轉到1(大盤42T飛輪32T)的齒比
跟我用前1後5(大盤24T飛輪18T)的齒比是一樣的，而且鏈條還不會磨到導片
當然，這需要練習以及建立齒比表，車子也要調好，不然就落鍊了
以這個角度來看，轉把比較直覺&可靠
除此之外，我覺得轉把跟撥把沒所謂好壞，只有個人習慣問題
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