讓我想想，除了極少數歐系頂級品牌成車，印象中，在台灣好像幾乎沒有聽說過登山車自組起來、總花費超過40萬元的例子。這個數字真的有點誇張，小編自己騎G牌單避震複合式車架登山車，2萬多塊的售價，已經讓巷口阿伯直喊夭壽仔，更扯的是，許多車友心目中的夢幻逸品 ── 全套XTR，竟然連今日主角的”煞車”都買不到…
金融風暴？景氣低迷？對於頂層消費者來說，敗不敗家，只有”想”與”不想”而已。
Text / Photo: Davy Chen
你一定很好奇，這NTD$400,000數字是怎麼堆疊起來的，幾乎可以買一部國產小型汽車了。拿那麼多預算來組腳踏車，還真的非常令人迫不及待地想看看那各部品的單價。
首先，我們看到車主選擇了近來在台灣人氣很旺的Nicolai車架，這個源自德國的品牌，可以說是腳踏車架工業中的極上專家，工廠座落於德國北方小鎮Lübbrechtsen，創辦人Karlheinz Nicolai於1995年以自己名字成立Nicolai GmbH時，他才27歲…
▼ Nicolai的品牌精神之一：純手工打造。
▼ 品牌精神之二，嚴苛的品質控管。
▼ 品牌精神之三，選用高科技材質。
▼ Nicolai GmbH創辦人Karlheinz Nicolai，目前兼任CEO及機械工程師。
★Photos above were collected from Nicolai.net and Cmadrigal.
10幾年來，Karlheinz Nicolai捨棄多數企業慣用的低成本量產化公式，堅持以純粹手工、嚴苛品管及選用高科技材質的理念來經營，雖然，Nicolai始終無法將產量拉高，但卻已是許多全球腳踏車Pro玩家及周邊廠商心目中的車架No.1品牌！
當然，除了第一流的車架，本車更加上了來自各領域一線品牌的超好料部品，現在就隨著小編來全車檢視一番吧！
▼ 代號Nucleon TFR的全鋁車架僅有6.3kg，德國當地報價高達4799歐元！是Nicolai旗下最昂貴的車架產品。以7005和7020兩種鋁材及Easton航太級鋁料所打造而成。
▼ Nicolai針對車架提供五年原廠保固，連競賽用途也在保固範圍之內喔！德國人果然對自家產品很有信心。
▼ 很難想像吧，眼前這塊黑壓壓的金屬物就要價20幾萬台幣…
▼ 車頭的Nicolai Logo，特別的是，Nicolai標準Logo字採左右相反設計。
▼ 仔細看，車頭鋼管以前厚後薄設計，據Nicolai原廠表示，如此能更適當地承受激烈騎乘時所產生的震動與應力。
▼ 從管壁內側可以看到Nicolai師傅由外燒到內的焊接痕跡，幾乎用盡所有材料厚度，在燒穿鋁材前才停止，一不小心燒穿可就報廢了
，充份顯示出低速、低溫以及長時間的高級焊接功夫。
▼ 超一拜的魚鱗焊點！視覺效果120分！
▼ 在不影響強度下的適度偷輕。
▼ 內變旁也有給它小小偷輕一下。
▼ 低調的同色TFR Logo。
▼ Made in Germany，品質的保證。
▼ 後叉端中間採用12mm鋁制通軸。
▼ 與車架綁在一起銷售的Holzfeller大盤，念起來還真像猴子飛了…
▼ Nucleon TFR配置14段內變速系統，為G-boxx製品。
▼ 不論是靜止或行進間都能自由變檔，齒比範圍不輸一般27段變速。
▼ 打著Rohloff字樣的變速手把位於右手上，採序列式換檔。
▼ 能見度極低的Tune座管束，和車架一樣來自德國，後面的撥桿採鈦合金製成。
▼ 要價不菲的美國Cane Creek後避震器組（幾乎比許多汽車用的改裝避震器還貴），採雙油壓筒身配鈦合金彈簧設計，高速、低速及壓縮、回彈阻尼都可分別微調。
▼ Cane Creek的蜥蜴Logo讓我不禁想到Audi的Quattro。
▼ Cane Creek交由全球知名大廠Ohlins代工，品質當然又是超一拜。
▼ 前叉部份選用30年老品牌Fox，型號為油壓彈簧系列36 Van RC2，總重2.36kg，行程達160mm。
▼ 呼叫小狐的代價，是近30張小朋友…
▼ 避震器阻尼調整旋鈕，Rebound側。
▼ 另外一邊則是Preload側。
▼ 德國Reset Racing 118LP-HD頭碗組，採高精度CNC製成，上半部使用高強度鋁材，下半部則是為了承受衝擊而使用鋼材，為目前全世界零件數最多的頭碗組，精度要求非常高。
▼ 上下一對，售價$6700…
▼ 安裝之前需細心上油，潤滑兼防銹。
▼ 上油後，將Reset頭碗組套上車架。
▼ 先量好前叉所需長度，再以特殊工具截斷，比傳統用”撲濫打”去切精準多了。
▼ 切完之後要將外側毛邊修掉。
▼ 內側也毫不馬虎。
▼ 有請小狐狸上車啦！
▼ 重點來了！煞車選用超高檔的義大利Brembo Racing製品，和一般Brembo不一樣，掛名Racing的高階產品，皆來自生產F1及Moto GP煞車系統的工廠所製造，這部份就要花掉超過50張小朋友…
▼ 腳踏車也有浮動式碟盤，真是太一拜了。
▼ 碟盤厚度達1.7mm，據店家表示是極少見的King size在腳踏車中。
▼ 又厚又大的來令片，這真的是腳踏車用的煞車嗎？
▼ 單活塞對向卡鉗與碟盤合體的樣子。
▼ 質感超好的鋁材煞車手把。
▼ 高角度再一張。
▼ 當然要配Brembo原廠防鬆脫螺絲嚕。
▼ 碟盤上的六顆螺絲，要採對角順序一一鎖緊。
▼ 煞車油壺上註明需使用Dot 4煞車油。
▼ Brembo出品的Dot 4煞車油，還有一個長得像針筒的添加器…
▼ 金屬煞車油管的兩側都是特殊封頭，店家及車主無法擅自變更長度，需在訂購時就先選定好尺寸，這是義大利人對煞車安全的高標準要求。
▼ 如此一拜的腳踏車，安裝時每個小墊片都是關鍵。
▼ 後煞總成也順利上車嚕。
▼ 超閃人的黃金鍊條，型號為KMC X9SL Ti。
▼ 車架設計為當後輪拆下來時，鍊條也不會跟著鬆脫，可避免拆得亂七八糟。
▼ 認真又細心的技師小楊哥
，花鼓、輪組都是Dtswiss的高檔製品。
▼ 手把採用Easton出品的Monkey Lite DH，以奈米碳纖技術所生產的頂級下坡賽把手，是一根價值$5000的棒子。
▼ 美製老字號精品Thomson X4的CNC龍頭。
▼ 踏板也是夢幻逸品級，來自德國的Reset Racing 3597 ti，採CNC製超輕量大面積踏板及超薄設計，並使用以雷射切割的滾針軸承、鈦合金軸與鈦合金螺釘。
▼ 兩片定價$19200，我的媽啊…
▼ 座椅為SQ-lab 610德國人體工學產品，安裝時也需以水平儀量測。
▼ 硬體到此終於完工嚕！
再次將全車螺絲鎖緊、確認。
▼ 要拉去戶外拍照前，當然也免不了要為26吋的KENDA Small Block Eight公路越野兩用胎打打氣嚕。
【全客製化Nicolai Nucleon TFR寫真集】
這真的是一部夢幻美車，可惜那天沒有機會試騎、體驗看看全車精品的威力（車主都還沒騎過，我們怎麼敢騎啊
）。雖然超過40萬的售價讓一般市井小民為之怯步，但對財力雄厚又想與眾不同的Pro玩家來說，這類全客製化的頂級服務方式，才能真的符合他們的需求啊！取材協力：鈦美Timac
