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分享26吋登山車裝1.25“寬公路胎。26x1.25

外觀不在討論範圍,搭不搭主觀見仁見智。

先說結論:從26x1.95登山車胎換成26x1.25公路胎,體感上踩起來是有明顯感覺,感受上大約省力2成,靜止到起步加速差最多,另外騎乘時變寧靜許多,少了原先登山車胎的嗡嗡聲,可以說幾乎沒有任何胎躁。

先說為什麼換,因為想騎遠一點,想省力,手邊只有一台車,且是登山車,我知道要 touring 登山車當然不是首選,但是條件如此因此進行改裝。在騎了一千公里的登山胎 Maxxis Pace 26x1.95 換成 Maxxis Detonator 26x1.25, 效果非常明顯。在換成26x1.25前還考慮過26x1.5胎款的 Maxxis Detonator 好在沒有選 1.5 的,1.25大約等於公路車的32C, 夠寬了。

我從大陸淘寶買內外胎,外胎加運費比台灣便宜4到5成,內胎也買Maxxis的,內胎價格大約低一到兩成。已考慮運費。

Maxxis Detonator 26x1.25
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Maxxis Pace 26x1.75
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Giant XTC 2013
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2025-06-02 15:06 發佈
我以前的入門登山車也換過這款胎。
不過我是換26 * 1.5的規格。
我是覺得登山車還是舒適取向,換到1.5就差不多,換內胎也比較好換。
不需要換太細。因為再怎麼換,跟700C的公路車系統比起來,速度還是差一大截(同一個人騎)。

如果只有一台車,當然可以把登山車往公路車化前進。
例如,固定式的硬前叉。這個可以減輕很多重量。現在價格應該也很便宜。
bibliophlist_32 wrote:
我以前的入門...(恕刪)


確實速度還是跟不上公路車,換胎還蠻好換的,以我的原車框,我拆裝胎是不需要用到拆胎棒。舒適度看體重,跟胎壓,打到95感覺硬,85有Q感,後輪。當然越寬越舒適但重量跟拖重相對增加
換成1.25 的外胎 挺好的
但是 還是要提醒您 接觸面積 變小
雨天 或是 濕滑路面 還是 小心騎行
標題1.25公分改一下吧!
是1.25英吋,約為3.2公分
輪胎是能影響路感最便宜又最有效率的投資.

也看過身邊車友這樣...
先改細胎, 很爽.
那可不可更爽? 於是改輕量化輪組, 果然更爽
避震前叉超重, 於是改碳纖硬叉, 又更輕快了.
改到最後, 還是不如公路車.
因為公路車有更輕性能更好的輪胎和輪組.
於是賣了改買公路車, 公路車才是他要的.
白白繞一大圈.

現在的碟煞公路車, 寬框無內胎. 胎壓打個50-60psi..
比你輕, 比你快, 比你舒適, 制動力也沒輸你, 嘔死你.
這樣就輸光光了嗎? 其實我還是有留著老登山車.
畢竟2.0的大輪, 胎壓打個30-40psi, 根本不用分心盯路況.
坑洞碎石貓狗都直接輾過, 不用刻意閃躲.
重又如何? 騎起來反而輕鬆壓力少, 有餘裕恣意欣賞風景
這台XTC當年出來時,超喜歡的
xavierlinw
xavierlinw 樓主

這台確實是一台好車 本質很不錯

2025-06-23 15:23
同意上面幾位網友說的
登山車再怎樣改,速度還是贏不了公路車
登山車是要騎舒適,能對應更多的不同路況,這是公路車沒有的
我登山車只用1.5或1.75的胎,看冬天還夏天,裝不同的內外胎
且他們內胎便宜好找
我不必去跟公路車比速度,跟公路車需求本來就不同

要騎速度騎性能,我會直接去買公路車
話說,我也改了,但主要不是為了速度

而是裝在旅行車的胎已經10年了,看它沒老化龜裂,所以趕緊裝來騎。

裝完是這樣


25年的老車架,改了幾次

零件陸陸續續買的,除了變把,都不是為了這台車而買,但最後卻裝在這台車上

車把是Shimano 鋁合金礫石把,420mm,外擴30度,
因為座高與握把幾乎同高,所以握下把很舒服(下把寛度55.5mm)

裝了三個車包,看來比較有型,主要還是讓車看來沒有那麼虛的樣子

大盤由 雙盤 36/22T 改成 單盤 42T

車胎
Kenda 建大 K-838 26X1.95 (中國製) 換成
DURO 華豐 EaryRide 高壓防刺 26X1.75
以下是相關數據


之前都手量 Kenda K-838 重量,有點重還可以,
結果現在用行裏秤,一量有 0.95kg ,
連內胎,一輪就輕了0.4kg,一車就輕 0.8kg
以登山車來說沒啥,但輕在輪上,真的很有感

可利呼作的測試,在固定輸出功率,速度上是只有 5%的差異

起步更輕,加速更敏捷,是一定會有的

反而是""心靈馬力""成份,會增加的比較多些 (再加10%)

最後把 MTB 改的類 GRAVEL V夾煞車


改完的走線也還可以,應該是老登山車的走線,都走上管上緣吧






來看一下可利呼作的測試,這是用功率器作出來的,比較有科學的依據
資料來源請參考
https://www.youtube.com/watch?v=VhQ4Syz83mw&t=897s

礫石車,700X38C,輕度礫石車胎與光頭胎差異
固定250W,速度差是5%



XC登山車
固定250W,速度差也是 5%



登山車差這麼少,是有感到疑惑

騎這車,最大的誤會就是,會被當""電輔車""
前叉那兩個車袋被誤認電池包,又合理的隱藏前輪的電機.........啊,無奈
如果是,我就不會在後龍坡被刷卡了

但有這三個包,出門就不用再用背包,也是不錯的。


等磨損完,應會換回 Kenda 建大 K-838
畢竟拿來練車也是很有感的,外觀上也比較合眼緣
畢竟是少數 26X1.95 的城市胎

Kenda K-838 規格是1.95 ,但裝來是 2.11寬度
應是車胎設計的關係吧






最後說明,車架是捷安特 860系列.........的吧
25年前買的二手車架,車漆已在烤現在這樣
還貼個""K2""
這是當時國外的品牌

不是那個滿嘴XX的 Youtuber
jcchiou

通勤車都是26吋為大宗, 城市胎不會難找, 但高級輕量的越來越難找. 要寬又要輕, 可以找Maxxis 310, 但價格貴又不耐用, 防刺性就更不用想了, 下雨後曾短程就破兩次胎.

2025-06-08 23:01
林中鳥

我說的城市胎,是指只有排水紋路,沒有顆粒的那種,1.95的,真的很少見。

2025-06-09 15:38
我喜歡登山車的寬胎 騎起來穩重又不怕伸縮縫
如果要輕快省力速度就騎公路車就好啦
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