從來沒發表主題過，
這時間剛好我放了一個很長很長的假，
所以就試著上網打打字，
抒發一下自己的心情然後ＰＯ了文章上來，
感謝願意點進來觀看的朋友，
先跟您行一鞠躬禮。
本篇文章的主角，20年前捷安特的登山樣式通勤車，拍攝時間是2009年的冬天。
為什麼想要翻新這台捷安特的老車呢？
其實是還蠻多的心思及想法所堆疊起來的一個念頭吧！
反正，想就去做，趁我還有時間有能力。
這段時間，生活其實過的很失落，
應該說是我人生的一個低潮吧，
前些日子交往五年的女友變了心跟別人走了，
都還沒走出失戀的傷痛，
公司又因為財務有問題縮編人力，
所以我也就跟著被裁員了。
失業這段時間都只想在家裡當阿宅，
不想去面對人，選擇逃避這個社會。
只有騎車的當下我才會想出門，
遨遊在都市的叢林間，我覺得身心是自由的，
迎著風騎在路上，能讓我忘了所有每個不開心的片段，
所以這失業的每一天，我都用騎車來填滿我的生活。
沒了工作的壓力，
也不用老羈絆著另一半，想到就回老家多陪陪爸媽，
一個人的生活真的很清閒，只是往後的日子要怎麼過，
管他的！！！
我暫時真的不想去面對。
這台陪我二十年的腳踏車，在我失戀的那段時間，
可能是我太用力騎了，大盤被我踩到歪掉了，
後變速器壞了，輪框也變形了，然後前後輪又同時間爆胎，
牽去車行，老闆看了一眼直接說這台車太老舊了，沒有修理的價值，
所以老闆就不願幫我修，叫我去找別間。
幾天沒車騎的日子，難過的心情似乎就這樣又找上門來，
好像我的生活重心只剩騎車而已，
所以就又開始上網看車，雖然現在盛行的是公路車，
可我就偏偏對登山車情有獨鍾，去看了幾間車行，
都因為我沒在offroad，所以一直都向我推薦公路車，
只是我的疑問是為啥就一定要offroad才適合買登山車咧？隨便啦！
最後到一間美利達的車店，接待我的是個很年輕的小夥子，
並沒有因為我沒騎林道的需求就一直推薦我公路車，
反而很有耐心的跟我介紹他們店裡現有的每一台登山車，
這就是最後我決定在這家店買車的原因。
因為現場有台剛有組裝好17年式的大七100，
我看的也很順眼，剛好省了等貨及組裝時間，
所以當場就刷了卡就直接騎走。
大七１００雖然只是入門的登山車，不過也夠我騎了。
新舊合照，只缺０１傳統疊疊樂
然後它就孤零零地在牆角等待著凋零。
雖然已經有買了另一台新車騎了，
但重感情又念舊的我，每當看著它停靠在牆邊，
這二十年與它的種種回憶總是會湧上心頭，
學生時代的每天上下課通勤，假日總是一個人騎著腳踏車出遊，
令人無法忘懷的軍旅生活還有多次經歷低落的人生，
都是這台腳踏車陪伴我度過的歲月，
想著想著對它的不捨，心裡就覺得有一股揪心在，
真的不忍心一台陪伴我二十年的車就這樣的放著等報廢，
反正現在我也失業中，有的是時間，
所以要翻修它的心念，就這樣產生了。
先是上網爬許多關於老車翻修的文章，
評估了一下，翻新這種老車吃力不討好的工作應該也沒有車行要接，
不然就是花費驚人，想說自己來嘗試ＤＩＹ看看，
然後就開始找些工具來亂拆一番，生鏽卡死的就用暴力的方式，
很快地就整台拆光光了。
原本還很天真想說車架要來自己打磨，然後買噴漆自己噴一噴，
不過上網爬文後，發現自己ＤＩＹ然後失敗的例子太多了，
所以決定，烤漆這部分還是讓專業的來就好，
因為也不知道哪有烤漆的，爬文又說可以拿去給汽車烤漆的烤，
結果我問了兩間烤汽車的，卻都不接這種單車車架烤漆，
剛好我機車也要換機油，就順口問一下機車行老闆有沒有認識烤漆的，
他介紹一間專門在烤機車外殼的店家，叫我去問看看，
然後我抱著一絲希望扛著車架去那個店家，
老闆說可以接，只不過他看了車架，說車身有點生鏽，
然後漆面也不好了，要我先拿去給人噴砂完他才要幫我烤，
但問題又來了，我都還不知道啥是噴砂，
只好又回家拜估狗大神，原來所謂的噴砂就是做金屬表面的處理，
生鏽腐蝕的金屬表面都可以透過噴砂這個工法還原原本的金屬面，
嗯嗯～又長知識了。
上網找了兩間離家近的噴砂廠，扛著車架去，結果那兩間又和汽車烤漆廠一樣，
不接單車車架，我只好又灰心的回去找那個願意幫我烤漆的老闆，
那個老闆也很熱心的介紹我他有配合過噴砂廠，
（心裡的OS．．．有配合的幹嘛不一開始就跟我說啊！還讓我多繞這麼一大圈）
電話和那間噴砂廠的老闆連繫好後，就開開心心的把車架給扛過去，
然後就是漫長的等待了。
等待噴砂及烤漆的這段時間，也差不多都把零件給找齊了，
有些零件是朋友升級下來留用的，也有買全新的。
主要的變速系統及剎車配件。
最後，等到零件都來了，車架也烤好了，
趁著周末好天氣來進行組裝，
頭碗、BB大盤，上鏈條跟走線這幾個需要特殊工具的部份我還是找傳統的自行車店幫我組裝，
輪組的部分是直接在車店買全新現有的，很幸運剛好有培林的花鼓，
所以就直上了雙培林輪組，到下午，整台車也差不多組好了，
再來就是更重要細部微調，慢慢的調整適合我的角度以及我習慣的姿勢，
不知道是不是因為低階勾爪車架用轉接座裝無勾抓的後變的關係，
後輪一直裝不好，都會有磨擦的異音，
只好整個後輪組一直地反覆拆掉重裝，
可能我的眼睛業障重，龍頭怎麼調都是歪一邊，
再來調整變速器，這就厲害了，
明明是9速變速，結果我竟然調到只能變7速，
然後就是一直在那邊咯~咯~咯~的跳不過去，
我真的頭好暈，
調整L跟H的螺絲都被我轉到快崩牙了還是在那邊咯咯咯…….
後來就再去拜一下估狗神，原來變速線的鬆緊也要跟著調啊！
然後還有很多小細節都要跟著調整，走線也會影響變速的流暢，
天啊～眉眉角角一堆，光是變速要調順，這就花了我相當長的時間，
然後要在調到順又沒任何異音，我可能要調到天荒地老了，
算了，這個部份我再慢慢摸索好了，
這時我也能體會人家所說的，
會組裝沒什麼了不起，調教到完美才需要真功夫的這句話含意了，
以我這個新手來說調整變速系統真的是很有難度，
~向專業致敬~
不知不覺也晚了，只好明天再繼續了，
突然想到就順便測一下整車重量，
哇～才１１公斤多，我很驚訝！
前避震器改成硬叉及換1.5吋細胎，果然就跟原本差很多了，
因為只是台低價位的高碳鋼車，所以一開始我也沒有刻意要去輕量化，
不過整理完能有這樣的重量，我很滿意。
最後所有零件細部調整到我覺得可以上路了，
又已經花了好多天的時間去了，因為之前完全沒經驗，
所以一直都是拜估狗神爬文，看Yoytube教學，
然後整台車真的就車架以外，其它所有零件全都是新的，
全部差不多也都已經到位了，
我想這台車在陪我個20年應該不是問題吧！
車子剛組裝好的樣貌，只是變速一整個還是調的糟糕。
第一次上路就往高雄的後花園去，結果爬到最後那個超陡的上坡，
最低速的變速器竟然又出現問題，又再度咯咯咯~變不過去，
而且在最陡的地方卡住，差點車連人滾下山，只好跳下車用牽的，
果然外行新手調教得很不可靠。
難得有機會可以悠閒地在這吹海風。
這個大盤是全車讓我覺得最有感的升級，踩起來安靜又股溜，和原本那種四方孔傳統大盤差很多。
車行剛好有存貨的久裕雙培林花鼓，比起鎖牙式的那種花鼓，滑行時覺得很順暢。
輪胎選瑪吉斯DETONATOR 26X1.5這條胎，我也不知道好不好，想說嘗試看看，
只是後來聽說這條沒防刺，所以騎遠還是難免會擔心。
老實說裝了這個牛角我自己真的覺得還蠻炮的，
只是因為車子整理完和原來的樣子差不多面目全非了，
想保有二十年前的樣子，所以才選擇留住牛角。
然後碼錶是Bryton新款的10E，操作介面和舊款比照起來整個都不一樣，
不過我還是比較習慣舊的Rider 100系列的模式。
整裝完畢，準備第一次出門騎上路。
最後整理完的所有花費，真的比買台新的還貴很多，
大部分的友人，還有幫我組裝的車店老闆，
都認為我花錢整理這台價位不高的老車很不值得，
倒不如用那些錢直接買一台全新的不是更划算嗎？
當然，以現實的考量來說，這是正確的選擇；
值不值得花時間精神及金錢來搞這台老車，
其實只要我自己覺得有價值那就足夠了，
我不想去在意別人怎麼說。
這台車是二十年前，當我還是學生時，
父母生活省吃儉用下才有辦法送我的一台車，
所以我特別珍惜，
而這是二十年來，這車子陪伴我的情感及生活點滴，
對我而言才是無價的東西吧，
現在雖然是失業中，但至少在我還有能力時，
還是能夠希望車子好好的再陪我度過往後的人生，
我想這些思維也只有自己經歷過才能體會吧。
車子整新也完畢了，也替我滿滿是傷的心情療癒了不少，
要先整頓好自己的心情後才有辦法再重新爬起來吧。
Ｂｕｔ變速到現我還是搞不定，
老是會出現變速變不過，不然就是沒變速自己跳檔位，
看來最後還是真的要花錢請專業調教了。。。。。。
雖然過去已經有多次的失戀跟失業的經驗，
但這次卻是失戀與失業同時經歷，
老實說打擊並不小，
我相信老天在關上一扇窗的同時，也會為你開另一扇窗，
除了失戀讓我省思自己不好的地方外，
失業的當下同時明白了許多的道理，
我想，今後的我，面對著下一段工作或者是下一段戀情，
應該都會更坦然吧！
我也對自己說，想做的事，就積極地去做吧！
不用去理會別人怎麼想，也不再去做無謂的等待，
方向對了放手就去做，
人生就這麼短暫數十年，誰都不知道明天的世界會怎麼變，
何必一直為了別人，為公司生活呢？
我告訴我自己，今後的人生，也要努力地為自己而活。
。人生有時也是如此，有高有低，有風光有落莫，但整理好自己的心情與心境，沉潛中等待，等機會來臨時，再好好發揮這種堅持與努力的精神，一定能成功的！
重感情的洋蔥文~~
