原本預算是抓在5000元,(24速,碟煞)
但是後來又看到有27速,油壓碟煞
就改變心意
請問TR3300適合嗎?
還是買便宜的RU3300就好
以後想換27速跟油碟在自己買套件就好?
謝謝
型號： RURUI TR3300 27速登山車 前叉可鎖定
車架： 鋁合金6061材質
車把： 31.1鋁合金把手
前變速器： SHIMANO FD-M370
後變速器： SHIMANO RD-M370
變速手把： SHIMANO SL-M370
鏈條： 窄版7速靜音鏈條
飛輪： SHIMANO CS-HG-200 9速 11-32T
大齒盤： SHIMANO FC-M371 44T/32T/22T大盤
車圈： 6061鋁合金+T6熱處理
輪胎： CST 26*1.95登山車外胎
煞車： SHIMANO M355 油壓碟煞
握把： 高級舒適人體工學柔感手握
尺寸： 適合身高162-177公分騎乘
花鼓： 前後鋁合金花鼓 前後輪快拆組
踏板： 鋁合金腳踏
重量： 約14.5公斤
最大承重： 95公斤
$7,980
型號 RURUI RU-3300
車架 鋁合金6061材質
車把 31.1鋁合金把手
前變速器 Shimano FD-TX51
後變速器 Shimano RD-TX55
變速手把 Shimano SL-EF51
鏈條 7速靜音鏈條
飛輪 Shimano HG-20 7s 12-28
大齒盤 Shimano FC-M131 44/32/24T大盤
車圈 6061鋁合金+T6熱處理
輪胎 26*1.95 巧克力登山胎
煞車 類BB5機械碟煞
握把 舒適人體工學止滑握把
尺寸 17.5吋 (適合身高162-177公分騎乘)
花鼓 陽極鋁合金快拆花鼓
踏板 鋁合金腳踏
重量 約13.8公斤
乘重 100公斤
$4,500
咪啊~~
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shihchunyu 喵喵
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我是粉紅貓M
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要看 shihchunyu 的需求到哪邊耶
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如果只是拿來平路通勤，或是假日拉出來平地運動，偶爾爬小坡，
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那就 RURUI RU-3300 21速 很夠用了
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只是要注意 這台 的飛輪齒比是 12-28 大盤搭的是 44 /32/24
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如果新手拿去專門爬坡，不能說不行，就是會略略吃力 ，
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至於油碟跟線碟的部份，老實說，油碟的技術，上一代的方式是把油管內灌滿油，
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如果油管磨到破掉或是鬆脫，就會要去找車店修理或自己動手了。
雖然台灣處在亞熱帶，基本上山下沒有凍油的問題，
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但是還是有人想騎單車上山看雪，就要小心萬一真的太冷會爆油管 (可能性有，但不高)
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手感上來說，當然會是油碟優一點。
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如果硬是要在這兩台中間挑一台，那真的會推薦買到 RURUI TR3300
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27速的 飛輪 11-34T 大盤 44T/32T/22T
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平路 爬坡都好用
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至於輪組就不要太在意了 (移開眼光)
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shihchunyu wrote:
請問TR3300的輪組說不要太在意
是什麼意思?
很爛不耐用嗎?還是很重?
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咪嗚~
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shihchunyu 喵喵~
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我是粉紅貓M
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單車的硬體成本~目前是讓車架、輪組、變速 這主要三部份去攤
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人事成本再另外算
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以平價車款、賣廠車款來說， 這台7千多近8千的TR3300 用的是 碟煞
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又要多吃掉一部份的成本
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所以能夠攤在車架跟輪組的成本更少了。
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其實這種賣廠車或是平價車，或是高價車款(5萬以下的)
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通常會配給車友的會是「耐用」的東西
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這樣前面幾年才不會壞東壞西的需要調整之類的。
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兩三年後，車車需要換耗材了再說
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所以這種輪組並不會不耐用
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反而會很堅固，
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問題就是重了些
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嗯~貓在 方 X 式單車也買過不少東東
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不過~貓要老實說~以這台 TR3300 來說 7980 近8千的登山車
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在美利達可以購得 美利達 勇士 500 D-1
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一般會給你打個 9折，
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規格是差了些 (其實差滿多的)
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前叉不能鎖定、 3x 8 = 24速。機械碟.....
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會推這牌的車車~主要是因為 他的車架保固終生
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再來有 15 " 17" 19" 三種車架大小可以選
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不會限制在 只有單一尺寸的問題上。
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8千塊不是小數字，當然不希望買到太大或是太小的東西
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造成運動的傷害
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再來就是~
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後續的微修保養調整，如果 自身不會，真的就只能找專業的了
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這個在台灣是很現實的問題 (包子臉)
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人家維修點多。
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萬一哪天想不開，騎著去環島，車車臨時壞了有地方修。
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粉紅貓M wrote:
咪嗚~
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shihchunyu 喵喵
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我是粉紅貓M
貓大，
請問有沒有價格約二萬元，
但是是有貨架孔的登山車可推薦？
其實我只想買G牌，參考車輛是TALON，
不過這二年好像停產了。
有看到一萬五仟元，有貨架孔。
只是我覺得變速器等級太低，
在重量和要求上，覺得未達自己想要的。
用途大概就百用吧，可以環島、上下班、假日運動。
公司有地方可以擺，所以不用擔心被偷被搶…等。
最後很怕碟剎的問題，不太了解油壓碟和機械碟，
到底好不好保養，原則上我會一、二年就送保養一次，
怕後續的保養等的太麻煩。
爬了不少文，還是不了解哪個好，
好像各有各的說法和喜好。
以上麻煩貓大把我推入錢坑裡XDDD
不是啦，是幫忙解答。謝謝您
matrixix wrote:
貓大，請問有沒有價格約二萬元，但是是有貨架孔的登山車可推薦？其實我只想買G牌，參考車輛是TALON，不過這二年好像停產了。有看到一萬五仟元，有貨架孔。只是我覺得變速器等級太低，在重量和要求上，覺得未達自己想要的。用途大概就百用吧，可以環島、上下班、假日運動。公司有地方可以擺，所以不用擔心被偷被搶…等。最後很怕碟剎的問題，不太了解油壓碟和機械碟，到底好不好保養，原則上我會一、二年就送保養一次，怕後續的保養等的太麻煩。爬了不少文，還是不了解哪個好，好像各有各的說法和喜好。以上麻煩貓大把我推入錢坑裡XDDD不是啦，是幫忙解答。謝謝您
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咪嗚~
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matrixix 喵喵~
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我是粉紅貓M
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貨架孔的問題，目前，在台灣市面上有很多固定在座管，還有後上叉的這種後貨架
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基本上固定好後，上面站一個 70KG 的成年人都不成問題。
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所以如果不是有特殊因素，對於鋁合金車架的車種來說，不用太在意貨架孔了。
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貓剛剛去看了一下 捷安特 2017年度的高階車款 單張目錄
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還有 2016年秋季捷安特車款的平價目錄，
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目前 (2016年 11月) 現在貓能夠看到捷安特的新的 DM上的車款
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大約9折下來落在2萬左右的純種登山車種，比較推的就 Tempt 2
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不過 Tempt 是 LIV的車種~只作 14 與 16.5 吋 2種規格
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除非 matrixix 體型 ok ,不然 Tempt 沒有你可以用的車架。
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往男生的登山車種翻 2萬多的純血種登山車，就 XTC SE 27.5
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從規格上看起來還不錯~但是詭異的一點是~都2萬多的車種了~怎麼前變速還是上拉式的
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這讓貓有點給他想吐巢~
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結論~ 目前~不建議買捷安特純種的登山車，要咩找人買2手的 要咩就在等看看冬季或明年的車款。
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貓簡單看了一下好幾家2萬上下的新車，還是會推買純血的登山車，找美利達會靠譜些。
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萬用的車款的話，登山車當然 ok
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不過.....要上下班還有要環島的話，就不建議用原廠搭的顆粒胎，那會吃掉很多能量
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不討論車款，單就胎來說的話，要上下班跟環島，會建議換成 斜紋的或是不要這麼寬的胎，減少阻力。
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目前的台灣 市面上 2萬多的登山車款，大多會配碟煞了~至於會搭線碟還是油碟，就一半一半了。
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你問貓的話，貓會很直白的說，目前的油碟系統有諸多的好處
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煞車手感好，保養也不難(給車店技師保養)，但是在貓眼中，目前的油碟系統是不太成熟的系統
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著眼點就是，他把 整條煞車管注油，這個方式是有問題的。
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就貓的看法應該是要把油壺竟量縮小~放在夾器那邊，然後夾器到手把的線還是該採用傳統的線。
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當然這是貓自己的看法
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貓還是很欣賞目前這個油碟的發想的。
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油碟在台灣這邊，因為不會結冰，所以也不會有油管因為熱漲冷縮爆管的問題
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所以在台灣，油管本身是很 ok的。
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是故，在台灣這種亞熱帶地區，以兩萬的價格的登山車，能搭到油碟系統當然是最好的。
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保養的問題，
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因為貓最新的一台車車買的規格比較高，貓希望他能陪貓久一點，
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有刻意問車店老闆保養的問題。
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老闆表示，如果 一週騎 2~3次的這種頻率，大約 1年要回店家作一次大保
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主要就是要換煞車線路~ 還有更換變速線。
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老闆特別交代，變速線在路上斷了，了不起招小黃回家~
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如果煞車線斷在路上，可能要7天後才能回家~ 這點很重要~不要省換煞車線路的錢錢。
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另外大保就是要拆一些零件下來清理跟塗新的黃油，價位大概 1千到2千5不等,看店家。
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另外就是，平常有異音的話~也最好回原店家讓老闆看一下，
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畢竟，命只有一條。
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最後，貓給建議 @@ ，
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如果真的要很萬用的登山車款~
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貓很誠心的推薦 美利達的 跨界車款
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據說，這邊用滑鼠左鍵戳一下，可以到 CrossWay 目錄的頁面
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以 2萬的預算的話 大概會落在 CrossWay 300
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9折下來大約 1.8萬，2017年度有小灰 跟小黑可以選 ，有留貨架孔，也有留泥除孔
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有些車友環島，會裝泥除。
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如果是騎很巔的山路，他有前避震,還有可調整軟硬的 避震座管 (這個很神，真的。)
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這款採用 700C的輪組，出廠時就是斜紋的胎，可以把他就當成一般的登山車，
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如果要飆速，也能換光頭胎，
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在台灣來說，萬用車買這種類型的比較實用
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其實，3年前捷安特也有出過一次，但是很快就不見了 (包子臉)
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粉紅貓M wrote:
貨架孔的問題，目前，在台灣市面上有很多固定在座管，還有後上叉的這種後貨架
.
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基本上固定好後，上面站一個 70KG 的成年人都不成問題。
.
所以如果不是有特殊因素，對於鋁合金車架的車種來說，不用太在意貨架孔了。
這個我有看過，只是覺得還是蠻有疑慮的。
不過貓大既然說是ok的，應該也不一定要有貨架孔了。
粉紅貓M wrote:
從規格上看起來還不錯~但是詭異的一點是~都2萬多的車種了~怎麼前變速還是上拉式的
.
這讓貓有點給他想吐巢~
不太懂什麼是上拉式的？是變速會比較不靈敏或是其它因素呢？
粉紅貓M wrote:
萬用的車款的話，登山車當然 ok
.
不過.....要上下班還有要環島的話，就不建議用原廠搭的顆粒胎，那會吃掉很多能量
.
不討論車款，單就胎來說的話，要上下班跟環島，會建議換成 斜紋的或是不要這麼寬的胎，減少阻力。
是本來就有想過，不論購買哪一款，首先會換成1.5寬度的胎，會比較輕快但又不失舒適度。
粉紅貓M wrote:
另外就是，平常有異音的話~也最好回原店家讓老闆看一下，
.
畢竟，命只有一條。
很認同貓大的說法，尤其是對這種自己不是說非常了解的東西，
小心駛得萬年船。
粉紅貓M wrote:
在台灣來說，萬用車買這種類型的比較實用
有去再爬文和看貓大推薦的車款，
不過我還是比較想要等G牌新一年度的平價車款出來再看看，
主要是我沒有很急，想要慢慢看，有喜歡的再說。
最後感謝貓大熱心的解答和推薦，謝謝。
matrixix wrote:
不太懂什麼是上拉式的？是變速會比較不靈敏或是其它因素呢？
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咪嗚
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matrixix 喵喵~
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我是粉紅貓M
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請看圖片
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上圖是 2017年度車款 27.5吋胎的蘭博
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下圖 是 2017年度車款 27.5寸的 big 7 . 100
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紅色橢圓圈圈的地方
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可以發現上車，的中變速線，走法是經由上管，經由立管往下牽
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用往上拉的方式來作變速的動作.
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相對的下圖的 100 中變速線，是從下管走過去，經過5通 由下往上拉 中變速器
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稱為下拉式的。
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這兩種有沒有那個特別好或是比較順暢，貓是不太清楚
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只是發現高單價的登山車款大多都是走下拉式的
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另外，就是
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難免遇到 抬車車的時後
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這時左手要抓'龍頭，右手要抓立管下半部靠近五通的那邊
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這樣抬車車比較輕松~
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以人家 4X公斤的體重，都能夠抬起 16 KG的車車 (重死貓了!!)
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當在抬車時，下拉式的，不會去抓到變速線
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上拉式的會抓到
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貓有被那條線割到過的經驗 @@ 所以貓是建議，
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如果可以的話，可以考慮下拉式的中變速線走法。
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