看起來好像變貴了……
還沒發表的前後避震登山車!!
看起來好像變貴了……
看起來好像變貴了……
卡車飆仔 wrote:要注意到 2017 年 TRANCE 的幾何已經改變：BB 高度變低，上管拉長。
2017年的trance...(恕刪)
不是很清楚做這樣的改變是為了什麼，G 牌從 27.5 的 REIGN 開始也有類似的做法：拉長上管，搭配短龍頭。上管拉長，意味著如果你選擇同款同樣尺寸的車，騎起來會更趴。
我個人純猜測有個可能性，應該跟競速有關，另一方面，也應該可以說這也是登山車近年來發展的趨勢。
至於這樣的改變是好是壞，見人見智，也很有可能有人會選擇小一號的來騎，在此引用一篇國外測試文的說法：
Conclusion
So far, so good – I’m yet to regret my decision for the large Giant Reign! Its precision inspires me to keep riding faster and attempt ever more technical sections. Costing 4,299 €, the bike’s spec is a sure-fire hit with any race-orientated rider. If you’re looking for a slightly more agile and playful bike, the Reign is perhaps not for you.(引自：ENDURO Long-Term Test 2015 | Review: Giant Reign 1 2015 | ENDURO Mountainbike Magazine)
A,CHAI wrote:
不是很清楚做這樣的改變是為了什麼，G 牌從 27.5 的 REIGN 開始也有類似的做法：拉長上管，搭配短龍頭。上管拉長，意味著如果你選擇同款同樣尺寸的車，騎起來會更趴。...(恕刪)
更寬的把手、更短的龍頭 (讓穩定性提升)
頭管角度減少可以增加下坡穩定性，長上管讓騎車的重心可以趴更低、在做髮夾彎的技術過彎時可以有更多的重心移動範圍。
減少後輪的RC長、降低BB高度、使用更寬的外胎、改善外胎重量、減少輪胎中央顆粒阻力 優化輪胎兩側顆粒以利過彎時咬住地面。
以上都是目前這幾年流行的 AM中行程 Enduro車
至於一般民眾是否能發揮新一代車子的功力，就看本身基礎功有沒有練紮實。
andyssky1985 wrote:我曉得，除了穩定性，也包含操控性。最主要是想說，隨著幾何改變，騎乘時重心掌握與前一代肯定不同，前一代的車架做得還不賴，但，我不確定自己是不是能夠輕鬆駕馭同尺寸的車，還是要選小一號比較妥當。
更寬的把手、更短的龍頭 (讓穩定性提升)
改版後的評價也因人而異，我還沒有騎過 2017 年的，這次的改版，也不單單是幾何的變化，設計師應該也是希望改善什麼，或是讓某部分再最佳化，才會這麼做。前一代其實不錯騎，也多少會對新一代有更多的期待，只是，新一代的改版重點，感覺比較是針對碳版的車架。而且，或多或少有那麼點 Santa Cruz 化的樣子(含塗裝，但理論上懸吊系統是不可能的)。
找了一下，國外也正好有幾篇針對新版 TRANCE 的體驗分享：
1.Giant Trance - 初體驗 - Pinkbike(車友幫忙中文化)。
2.First Look: Giant Trance 2017 | ENDURO Mountainbike Magazine。
另外，也發現 CANYON 在促銷自家的 Spectral AL 5.0，滿想入手這一部，也期待接下來的改版。
來去騎車吧！不然，有人會說咱們都是用鍵盤騎車。
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