身高 只有 160 適合騎哪台 2台優缺點
價格 大約滴折扣 是多少阿
2台後避震都可以鎖死嗎
這之後避震 FOX RP23 評價上好像不錯
希望在一般道路也能騎 不追求很快的速度
因為 不想 車等級不夠 所以 想買台 全功能行的車
以這兩台 優先考量 在上去等級的車價格 有點高嚕
—車架 GIANT ALUXX SL MAESTRO 6" All Mountain避震車架
—前避震系統 ROCK SHOX TORA 302 U-TURN T130
—後避震系統 FOX FLOAT RP2 XV
—速別 27速
—前/後變速器 SHIMANO FD-M580A/S RD-X7
—尺寸 XS/S/M
—顏色 藍
—重量(不含腳踏) 14.63KG-S
2008 New Reign
大進化 (750G LIGHTER ; 22.9% STIFFER)
→極簡化流線型車架設計
→鋼性較07年REIGN車系提升22.9個百分比
→車架總體重量較07年REIGN車系大幅減輕750公克
巧奪天工的車架藝術:
→中管與上管採一體成型流線異形管取代三角式結構
→五通部位採液壓管流線造形的新設計
→避震系統聯桿結構使用黑色3D鍛造
08 model REIGN 2
車架 GIANT ALUXX SL MAESTRO
6" All Mountain避震車架
前避震系統 ROCK SHOX TORA 302 U-TURN T130
後避震系統 FOX FLOAT RP2 XV
齒輪 SHIMANO M542 22/32/44T W/BB
主軸
飛輪 SRAM PG970 9S 11-34T
煞車組 AVID JUICY 3
變速把手 SRAM X7 TRIGGER
前/後變速器 SHIMANO FD-M580A/S RD-X7
速別 27速
車把手 GIANT鋁合金25.4
車手豎桿 GIANT鋁合金
座墊桿 GIANT鋁合金 30.9X350
座墊 VL1205B
腳踏 WELLGO M20
輪組
花鼓 FORMULA DC91/DC32
輪圈 ALEX DP20
外胎 WTB C1418
其他 高壓打氣筒
(GS-01 300psi)
大約重量,不含腳踏 14.63KG-S
顏色 藍
尺寸 XS/S/M
TRANCE 3
—車架 GIANT ALUXX SL(6011) MAESTRO Trail 4" 避震車架
—前避震系統 XCR RL
—後避震系統 GIANT MAESRTO-T
—速別 27速
—前/後變速器 SHIMANO FD-M530/ RD-M531
—尺寸 XS/S/M
—顏色 白/藍(前叉為白色),消光(銀/黑)
—重量(不含腳踏) 14.05KG-S
2008 New TRANCE
巧奪天工的車架藝術:
→中管與上管採一體成型流線異形管取代三角式結構
→五通部位採液壓管流線造形的新設計
→拋光拉絲的加工方式,呈現出原汁原味的金屬色澤
→避震系統聯桿結構也使用黑色3D鍛造
08 model TRANCE 3
車架 GIANT ALUXX SL(6011) MAESTRO
Trail 4" 避震車架
前避震系統 XCR RL
後避震系統 GIANT MAESRTO-T
齒輪 SHIMANO M532
22X32X44T W/BB
主軸
飛輪 SHIMANO HG50 9S 11-34T
煞車組 AURIGA COMP
變速把手 SHIMANO SL-M530
前/後變速器 SHIMANO FD-M530/ RD-M531
速別 27速
車把手 GIANT鋁合金25.4
車手豎桿 GIANT鋁合金
座墊桿 GIANT鋁合金
座墊 VL1205B
腳踏 WELLGO M20
輪組 XSD-5
花鼓
輪圈
外胎 K1027 33TPI 26X2.1
其他 高壓打氣筒
(GS-01 300psi)
大約重量,不含腳踏 14.05KG-S
顏色 白/藍(前叉為白色),,消光(銀/黑)
體能 是靠 鍛鍊 累積出來 滴
車買了 因該就不太會去動 零件
所以 想買 多功能的車 很難抉擇
而且 第一次購車 漫迷失的說 一直在物色
公路車 or 單避震
跑一般林道. 速度慢逛街郊遊外加攝影 = ANTHEM
跑跑林道. 偶而下個稍為普通的落差 50cm ~ 1M . 偶而可以高速穩定的跑跑XC路段 = TRANCE
經常挑戰高速的XC路線. 經常高速的下落差. 不在乎上坡損耗的體能 = REIGN
提供一下您想走的路線. REIGN跟TRANCE
REIGN 上坡30%. 下坡70%
TRANCE 上坡50% 下坡50%
定位不太相同.
說真的 , 騎過某團友的Trance改踩踏平台 , 我覺得與一般的登山車在上坡時我覺得差異不大 , 能量有抵消 ?
或許是我神經大條 , 我根本感受不出來 , 因為個人覺得有踩踏平台的雙避震車與單避震車在上坡時幾乎沒差異耶.
(不知道是不是某團友的Trance改踩踏平台的傳動系統效率好 , 我在騎一段中社上坡時 , 總覺得比我的Tahoe V
輕鬆很多耶)
我是不在乎踩踏平台
上回去五指山,從故宮騎車上風櫃嘴
前叉沒鎖,後避沒打硬
一樣照上
我的車是07 trance3,只改龍頭、輪胎(2.1-->2.3)而已,其它未改
一般路使用,用好的避振器差異較小,off road時,才會覺得它的好
feng594986 wrote:
因為 不想 車等級不夠 所以 想買台 全功能行的車
另外勸你一句話
全功能車,是代表全不能
只能從你想要騎的路段來選適合的車
當初我只想騎林道再加一些初級的off road
又考慮到上坡的能量損耗
才會選trance
現在off road中毒了
真的想換reign或DH
歡迎參觀 http://blog.yam.com/vickgu
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