就會知道，我對車架材質，有個情節-------對鋁合金的金屬疲勞沒信心
所以除了入門時，買的那台美利達56是鋁合金車架外
後來買的KHS F20W就是鋼質車架-----這也是我選這台車的原因之一
而最近則是將KHS F20W賣掉，等著明年入手KHS加大版—也是鋼質車架
雖然一般的鋼質車架比鈦架重，但認真保養的話，使用年限也可以很久。
像最近版上興起的一陣重整鋼管老公路車的風潮，那些車的年份也都不小了，一樣可以回復英姿。
個人覺得對於休閒運動級的車友來說，鋼質車架的CP值真的很高。
正因為這個緣故，促成這篇文章的出現
之前在我常去的店家----台南大米那邊，和一些車友交換意見後
發現其實有些車友也是不喜歡鋁合金車架的
可是大米那，除了鋁合金車架外
只有碳纖車架和1台台灣雲豹基本款的鈦架登山車成車
不過碳纖和鈦架成車真的是貴了許多
當然台灣雲豹頂級的雷諾953鋼成車更貴，光1支953鋼車架的報價，就比鈦車架報價貴8成
在幾位車友PUSH下，大米那終於有台灣雲豹的雷諾853鋼車架的展示--------真的是很特別的公司，只出雷諾953鋼、鈦架及雷諾853鋼，這3種非主流材質的成車及車架---原廠連結
最特別的是，竟然有853鋼的登山車車架，官網資料約1.8kg，原廠定價15張小朋友
這是我到現在為止，唯一看過的一款鋼質登山車車架-------當然，或許是我少見多怪
車架上的圖裝是百步蛇的圖騰-----不過，我個人覺得這種圖騰的塗裝，評價比較兩極化。
853鋼的公路車車架，比登山車車架輕些，不過在官網上看不到重量，可能得請老闆秤看看
(2者間的差距，有可能是登山車車架基於前避震的設定，有特別加強過)
我個人覺得公路車版的塗裝比較美
----俐落的線條，剛好可以搭公路車的速度感而且有車友已經對這款公路車車架動心，在考慮到底要買車架組車，還是直接買全套105的成車組合了----就是和我討論車架材質的車友之一
。不過對比下面那台鈦架1級成車，我個人是向那位車友建議直接訂全套105的成車組合，可能會比較划算
Ps不要唸我只勸敗，不跟進。誰叫它沒有小徑車版的，當然對我吸引力有限啦。
這是853車架前端，台灣雲豹的logo
這是吊在天花板上的車架，在照片中央的，就是蛇圖騰的登山車車架；右方的則是公路車車架--藍色圖樣；另外吊在左側的則是khs q2的金色輪組
近一點的側面照，前面的是登山車車架，後面的是公路車車架
這是公路車車架塗裝的近拍
這是車架上的853鋼的識別標誌
另外下面的圖片是大米那同時進的，準備近期要交貨的台灣雲豹鈦架1級登山車成車-原廠定價125張小朋友
配合預訂的車主要求，全車改為鈦螺絲，秤重的結果，不含踏板--10公斤俱樂部
聽資深的車友說
這台車，不含鈦車架在內的零件總值，就已經超過這台車的車價了---算是蠻超值的
我是比較不懂這些高級品啦
認得出的只有整套XTR碟煞版(不含輪組)，座管、頭碗組及前叉上方是碳纖的，前叉是可線控鎖死的
其他的，可能要看版上大大們的提示了
我覺得這台的塗裝也不錯看----不過3款比起來，還是853鋼的公路車車架比較好看
