[再開箱] SCOTT Genius

記得第一次接觸到SCOTT MTB是在2005年，深深被SCOTT Genius RC吸引.
在這之前擁有過GIANT NRS 2,NRS Air,MCM，最後愛上了SCOTT XC車種。


有著全鎖定及半鎖定的後避震功能，上坡時可以線控鎖定，不平路面時可以半鎖定以減少踩踏能量損失，下坡時全開可以增加穩定，讓我的林道騎乘更為輕鬆與舒適。


SCOTT Genius RC車架行程為90mm並有著MTB冠軍圖騰。


整車含踏板11.3kg，前叉115mm，對於一般林道使用其實是很足夠的。




但是，人總是貪心與喜新厭舊。
其實也是因為現在山區的路面因大雨沖刷而越來越差及林道路面越來越多變，危險性也越高。
總之一堆藉口，所以就再收了一台SCOTT Genius。

車架行程6吋(150mm)的Genius


看似一樣的連桿機構卻有著很不一樣的新鮮點。


車架Carbon技術已經提升到IMP4了，強度增加了而且可以更輕。




SCR的導線方式可以不讓變速線露在外頭卡沙子...


IAP的獨立軸心轉點設計可以讓座管無阻礙的往下插入，有些車架就會卡住，需要坐低一點的話就需要裁座管囉，而且官方說法認為這種設計可以更輕量化。


再來是最重要的一部分，後避震器重新設計多背了雙筒正壓缸。(Genius RC只背了一筒)


既然身為Genius成員當然也免不了有三段的後避震模式。(全開Full mode,半鎖定Traction Control,全鎖定Lock)


SCOTT稱之為Twinloc，多了一條線，可以直接連動前避震器。(當後避震鎖定時前避震也跟著鎖定)
這功能相當好用與實用，在平路和上坡時不用疲於奔命按二種remote control，手把也可以比較簡潔。




整車重量含踏板11.93kg，前叉行程150mm，車架行程150mm，絕大多數的林道都可以跑了。
實際騎乘感覺：
這台SCOTT Genius不同於Genius RC的地方在於避震行程，車架幾何.
RC是屬於XC Race的車種，加速輕快但是由於避震行程短，所以遇到較大石頭與較大崎嶇的路面會比較顛簸。
新版Genius 行程較長，更斜的頭管角度比較偏向林道車取向。
有別於其他長行程林道車比較重，Genius車重控制在12kg內，等效上管長幾乎與RC一樣長再加上可鎖定的後避震器，上山並不會過於吃力。
遇到亂石堆時，仗著長行程的優勢也可以維持很好的穩定性與速度。
很特殊的是後避震器的做動，很順也很Q，這應該可以歸功於一負二正氣壓桶的設計(這隻shock是由DT Swiss設計的)
shock初始做動很細緻順暢，中後段也不會感覺生硬，這有點不像是氣壓避震器，反倒是有點彈簧的感覺(這點很讓人驚訝)


接觸這台車的時間還不久，待日後慢慢熟悉他囉~~!