舊拍魯ATX860阿魯米翻新篇

SUNRIDE

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樓主

2011-10-15 13:38

車摸久了，要弄部好騎的不難

但要好騎又兼具典藏韻味的，就有點難度了

口袋

只好本土G裡面尋寶〈以前的G比較認真，用料實在〉

光看起來還蠻新的
舊拍魯ATX860阿魯米翻新篇

近看其實氧化都已經非常嚴重了
舊拍魯ATX860阿魯米翻新篇

傳說粉輕的車架，其實↓
舊拍魯ATX860阿魯米翻新篇

若噴砂處理，其CU92的標示特色將難以回復，只好純手工細研
舊拍魯ATX860阿魯米翻新篇

前叉選擇遇到抉擇，新式太長，舊款不是太重/二手豎管裁過..這部份也要等待機緣〈硬叉頂著先用〉
舊拍魯ATX860阿魯米翻新篇

另變速煞車選擇也掙扎許久，個人喜好SRAM輕快穩，但另有部已經是X9，這部走特色古味路線SHIMANO煞變合一蠻有味，這款XT顏色也搭，於是就是它了。
舊拍魯ATX860阿魯米翻新篇

煞車部份，本來一直想去焊上後碟煞座，天人交戰後妥協，算了回到原設定。XT吊夾改走線&皮座
舊拍魯ATX860阿魯米翻新篇

最後空車秤重，再加踏板/後包/工具/水壺...應可壓在10Kg內；要扛車還可以從容點

2011-10-15 13:38 發佈

文章關鍵字舊拍魯 ATX860 阿魯米

williams123002

williams123002
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2樓

2011-10-15 14:01

這樣搭起來真有PRO級選手車的味道!

跟原本的感覺差太多啦!! 讚啦 100分

GT~XTR

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3樓

2011-10-15 15:18

SUNRIDE wrote:
車摸久了，要弄部好騎...(恕刪)

XT煞變一體..配上雙盤大盤..請教要如何搭配調教??

提醒一下..龍頭的眼睛裝反了..

有錢能任性 ; 沒錢就認命 !

cadcdpe

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4樓

2011-10-15 16:37

有疑問..當換成新款避震前叉時..前面吊夾還有辦法使用嗎??

SUNRIDE

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樓主

2011-10-15 16:39

GT~XTR wrote:

基本上也是盡量有什麼裝什麼

不想刻意再砸錢挑零件，搭配顏色窮則變〈自加工〉

雙盤大盤調整上沒什麼特別的，再仔細瞧還有新發現

haha~眼睛真的反了變成太陽昇起了

cadcdpe wrote:
有疑問..當換成新款...(恕刪)

正常只要服用↓

前叉有沒有座都可以裝吊夾，但吊煞最沒力，而且耗材難買；是向味道妥協才裝吊夾

而且走線又分行程有3種都不同，俺這邊什麼都可以改而且就是喜歡改

Jalabert

Jalabert
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6樓

2011-10-15 18:05

SUNRIDE wrote:
傳說粉輕的車架，其實...(恕刪)

這部車是1997年的ATX860,那時的車架還不是比較新款的OVERSIZE管徑,所以會比較重一點,但也有人表示那年代的車架跟1999年上市的OVERSIZE管徑相比之下比較耐用!

SUNRIDE wrote:
前叉選擇遇到抉擇，新式太長，舊款不是太重/二手豎管裁過..這部份也要等待機緣...(恕刪)

舊款的ROCKSHOX INDY也滿輕的,又很搭這年代的車子,只是吊夾線座要到Y拍找找了 TEKTRO有出

SUNRIDE wrote:
煞車部份，本來一直想去焊上後碟煞座，天人交戰後妥協，算了回到原設定。XT吊夾改走線&皮座
...(恕刪)

XT吊夾很有質感,吊夾耗材不好找通常是因為煞車皮和現代V夾不符,但80年代末期的一些吊夾其實也能相容現代V夾的煞車皮,只是品項好的也不太好找,鋁車架加工焊接個人是覺得不適合,一來那時本來就沒有針對碟煞做設計,後叉的強度可否承受也是個問題,再來鋁車架都有經過熱處理,私下再焊上任何物品都可能改變車架強度!沒記錯的話後碟是有轉接座能上的~
看圖你的煞車皮似乎是用V夾的,這樣固定不會有問題嗎?因為吊夾的煞車皮是縱向壓制固定的,V夾煞車皮是橫向壓制,如果V夾煞車皮用縱向壓制,固定應該不是很穩當
吊夾是沒有V夾有力!但吊夾調整得好,也會有V夾力道的七八成!但是要比較費心去調整,像是目前圖中的煞車拉線和夾器主軸夾角超過90度,這樣的力矩"理論上"來說會使煞車力道不佳,可以把角度調成90度試試

走線方面那時的設計應該是後變速外管繞到車子左側,後煞車則是跟前變速管線一樣在右側,這款一體式煞變把應該適合配上反向後變,好處是爬坡時退檔很俐落