但無奈由於工作的關係,能騎車的時間非常的少,再加上去年底不自量力的參加一場200K,
而導致腳的外副韌帶拉傷,在傷停的期間內,剛好常看到Filipyang兄所po的一些影片而被吸引,
在慶祝腳好之餘,跑去買了一台2011 Reign 2,騎的非常的高興,雖然騎過好幾次的長途,
都沒問題,但腳傷陰影一直深植在心,所以縱使非常想參加一些林道的約騎,而一直不敢參加,
但我又一直很嚮往去騎一下林道,之前還想出用機車載去的方法,但有時因不是原路來回,所
以也有不太適合的時候,於是就想到曾有人po過改電動的套件,爬過文後就給它改好了.
今天是第一次首航,所以先在平路上測試,中午12點時剛好風很太,回家的路又是大逆風,
最快時速38公里,廠商有裝限速器,續航力6/19我到高雄美術館實測數據可騎58公里,若加上
助踩可達90~100公里(個人預估,會因人力踩踏的多寡而改變,但這是我所希望能達到的數據)
另我改電動有一個很重要的觀念,我還是以腳踩為主,電力只用於輔助而己,不是全程純動力,
只是希望因時間少無法常騎車鍛鍊腳力及體能,但又很想在有空時出去跟大家一起騎車,在腳酸
或人累了之時,能用電動輔助一下(腳還是在繼續踩哦),可以快樂的跟大家一起騎車,不會造成別
人的負擔.
感謝大家的收看,但請不要砲我哦~
只想快樂的騎車又怕受傷的肉腳上
試騎心得:
6/19下午趁工作空檔騎去高雄美術館試續航力,兩顆電池全上,車重約25kg,原廠2.35的巧克力胎,
個人體重約58kg.天氣晴,風很大,因為側風時我人車有時會被吹偏一下.
跟在市區騎乘有所不同的是,全程都不收油門,但轉彎會減速,先跟大家說聲抱歉,在不影響他人安全的
情況下,紅燈都沒停但減速到很慢的速度,因為高雄美術館都是T字路,也沒什麼車,所以很安全.
在一路持續電力下一直騎到沒電,約可騎58公里,這跟當初廠商給我的數據差很多,但當初廠商也有明白
的告訴會因重量,車胎,電池品質,路況而有所不同,但我告訴廠商時,他說應該可以騎約70公里,所以換
算一下這也跟當初講的不一樣,所以廠商講的話真的都只能當做參考,但他們給我的數據是有含放開轉把
讓車子滑行(當速度快或前方紅燈時)這就跟我最近在網拍上買的零件一樣,實測重量通常都拿到的不一樣
.最扯的是重量差到40%,因網拍所得到經驗,所以個人也不太會失望,因為這己經很接近我當初所設定
的目標了,反正人多騎一點就好了,電動只是用來輔助而己.
另有一個因素是電池是新的(放很久了),賣我電池的店家(不是賣我電動套件的店家)在我要買的時候有
告訴我;要充放4~5次後讓電池活化後,效能才會出來,我今天是第一次充電使用,有可能因電池還沒活化,
效能會較差些,所以等我充效4~5次後,再來同地點測試一下就可知道了.以這幾天所騎乘的感覺,都很滿
意,尤其是上班時及中午出去吃飯用純電力,不會流汗不舒服,下班(晚上九點以後了)用腳踩騎回家,運
動兼流汗,回家後洗澡後喝個涼的,最棒!
目前輪組有發現一個問題,那就是有時會有一種類似吱吱叫,又像恰恰恰的聲音,速度愈快愈明顯,當初
在裝上車子時就有發現有點偏擺(約1mm,爬文後說是這是允許的公差內),但發現有些條幅有點軟,問了
廠商後回答也是如此猜測,但我轉緊一些些(不敢轉太多),但還是會有.所以可能要來付費請車店幫我調
整一下看看.
再騎一陣子後若沒問題,也要來幫媽媽及家裡的小朋友的車也改一下電動輔助.,要不然最近天氣太熱,
讓她們出去騎時可以不要太累又可騎遠一點玩一下才回來,.
看的出是電動的嗎?
使用36v 無刷馬達當動力,
如同機車用的轉把,附有電量三段顯示及開關
自製的碳纖維電池箱兼工具箱,LV圖紋的消光碳布還蠻好看的,電池可裝8.5A的鋰鐡電池2顆,
電子控制器,內胎及簡易工具,並完全固定於上下管,不會晁動.
電池箱的製作(由於大部份都是自動化作業,所以小弟邊工作邊做箱子,所以並沒有全部拍照,因為很忙)
量好車子實際尺寸,利用電腦繪圖先做一個型板,再和車子做實際配置,沒問題後才開始製作.
利用CNC銑床及CNC保麗切割器,切割我要的東西.
組合所有物件,外面貼上碳纖維,裡面貼上玻璃纖維.
謝謝.
不會吧!
