從德國來的Bionicon今年開始也引進台灣了，小朋友們又要集體出走了。剛好我上一台Corratec雙避震車有人願意跟我購買，所以馬上又敗了一台Bionicon雙避震車。
本來也有考慮NICOLAI的HELIUS RC車款，不過最少也要等待3個月。而且在功能性上面，Bionicon的可調前後避震系統，更是吸引我，一台車可以當兩台車用。
我的新車Bionicon GOLDEN WILLOW
先來開箱了!
從外箱上的貼紙可以看出，這台車是坐長榮航空回來的。
小心把車子拿出來組裝，看到車上附的配備，只能夠搖頭而已，雖然早就有心理準備了，還是很無力
怎麼會配上這麼低階的配件呢?
還好我改裝配件都已經準備好了!
神奇的DOUBLEAGENT雙肩避震前叉，最後再來介紹這套避震器厲害的地方。
車子先很簡單的組裝起來拍照，看起來就像 很普通的登山車。
SRAM X7中變 TRTUVATIV曲柄組
SRAM X5手變把 AVID果汁三號碟煞組 那個藍色按鈕，最後再一起介紹。
避震器調整說明直接印在車上
避震器的氣壓值也印在車身上
原廠坐管管徑為30.9 坐管束上打上ENJOY YOUR RIDE幾個字
接下來就要直接改裝了
輪組要改裝為 DT-SWISS M1600 ALL MOUNTAIN專用輪組 中央鎖入式
曲柄組為 FSA SL-K 碳纖維曲柄
油壓碟煞將要改裝成 AVID ELIXIR CR 搭配 AVID G3 185mm 碟盤
把手上面的變速器跟煞車把手都拆除了。
大盤跟BB都拆掉了
先洗牙再洗面
原車上的牙面其實已經很整齊，只是原本不是安裝一體式大盤，還是先將有噴到漆的部份都再整理過。
X 0 變把跟 煞車把手先裝好
再來一張特寫
X 0後變跟PG 990飛輪 都選用紅色電鍍的顏色，中變 只好用X 9。
也沒有其他選擇。
最後裝上這支坐管就完工了
KS i900R 線控可調整高低坐管
陽極紅色剛好很搭配這台車
現控連接的調整柄
Bionicon 特殊的可調前後避震系統，從下面這兩張照片可以看出端倪，前叉跟後避震的氣壓室相通，由兩根氣管連接前叉到藍色的控制鈕再到後避震。
第一張照片為downwhill 模式 前叉的行程放長到150mm 後叉的行程相對的會縮短，後避震的空氣會跑到前叉裡，同時立管跟把手的角度也會往後5-7度，車子的重心會往後。
第二張照片為uphill模式 前叉的行程縮短為70mm，前叉的空氣又會跑到後避震，車架立管跟把手的角度會向前5-7度，搭配KS的可調行程坐管，讓椅子的高度提升，讓整個人的重心往前，踩踏的時候腳可以得到伸長。uphill 跟 downhill模式，不用下車，直接一邊騎一邊調整角度，無段式行程可以隨心所欲，自由調整，不管是平路，趴坡或是衝下坡，一台車就都可以搞定，
最後整台車子改裝好，重量14公斤整，不算輕，但是也不會太重，剛剛好!
同場加映 Bionicon EDISON
由於Bionicon的車子在台灣數量非常稀少，希望一樣騎Bionicon的車友可以來簽到一下，也PO個照片分享一下。
