大家好,
我最近迷上offroad,騎了幾次後發現M牌LRS的車實在沒辦法負荷,加上車架尺寸太大,身高184體重95配20"車架.所以我想買AM或FR等級的車.網路上找了許久,在預算有限下好像Iron Horse Yakuza Ojiki價格最優.爬文中得知有些大大也玩OFFROAD也同看中這台.
這台車在國內定義是DH,但是在國外MTBR是定義為FRhttp://www.mtbr.com/cat/bikes/freeride-full-suspension/PLS_1543crx.aspx,感覺CP值很優.
我想問的是,這台車在上坡時是不是非常吃力?很多人都表示這是DH車的缺點.因為我同伴都離我家有段距離,常常必須自己先慢慢龜去會合.
還有,OFFROAD時是否選比自己標準車架尺寸再小一號的車架的較好操控?
敬請指教,謝謝!!
kevin kao wrote:
大家好,我最近迷上o...(恕刪)
這台車官方定義為FR車架，主因後輪避震行程7吋前叉配160mm且可鎖中變上兩盤
車重約19~20公斤手邊沒秤重機可秤。如果單單以車種來說它的確是DH車種，但如果使用
高階的零件車重可控制在18公斤左右
正統DH車是無法鎖中變上兩盤的(內變速系統除外)且前避震180~203後輪避震行程7"以上
車重18~23公斤，當然了比賽選手使用的東西都是頂階且適度的輕量化過的，DH車也都控制在
18公斤左右
小弟目前的車是Iron Horse Yakuza Kumicho至於怎麼來的，又在逛拍賣的人因該都知道
車友有買Iron Horse Yakuza Ojiki 原車配的是FSA MOTO X雙盤(有護盤)
在上坡時只能說有小盤真好，但這是跟我自己的車(單盤設定)在做比較，且這個車架設計是單搖臂
踩踏效率損失最嚴重的設計之一且附的後避震是FOX VAN R只能調整回彈無踩踏平台功能
所以在上坡時會發覺很像在坐船一樣力量大部份都被避震吸收掉了，但相對的在下坡時的貼地性就
有很好的表現了(彈簧後避震請先找到適合自己使用的磅數預壓約轉緊1圈)
Iron Horse Yakuza Ojiki 這台車算是CP值極高的車種(以之前拍賣上看到的價錢來說)
29位小朋友內就能買到手，目前有小漲了些
如果以下坡為主要考量的話會十分推薦購買(不過預算夠的話是有其它更好的選擇)畢竟這個價位
買到的車架都是無保固的
184公分騎17吋剛好，20吋太大，小弟181騎17吋也適過車友的剛好不會太大也不會太小
題外話如果怕踩踏效率極差且手邊有25位小朋友的閒錢的話請購買CCDB蜥蜴牌後避震器
讓你體會一下什麼叫做踩踏效率極佳的感覺
內文搜尋
從 APP 打開
X