AAbob5 wrote:
難不成是腸董的隱藏版...(恕刪)
等我偷拍到在貼出來給各位欣賞...
二輪人要辦一個北台灣積分賽事.....
大家有沒有興趣私下組隊參加阿....
因為有相關費用支出的問題.....
詳細情況請上2輪人
不過我全部看完還是看不見車隊註冊的地方...XD
還有一些小問題.....
不過等有確定要參加在說吧....
細節問題有要參加的再約出來討論囉~~~~~
01是給你聊天的，不是讓你認真的；認真，你就輸了！
http://www.wretch.cc/blog/AAbob5
下星期要來重鹹團騎嗎
5:20出發7:20回來適合你的時間喔
好久沒見到大家了
瘋騎俠彼得~
來個假日約騎吧
不要太操喔
不然請飛姐安排精食團也好
因為星期天我要去騎破百
再請教各位前輩
板輪的騎法有不一樣嗎
騎了兩次感覺不好駕馭
這是寶拉的事
跟賴 x沒關西
真的
賣燒害
用CAMPY是一種信仰.騎鋼管是我的堅持,偷偷買了一隻啊嚕瞇！
greenbreeze wrote:
下星期要來重鹹團騎嗎
5:20出發7:20回來適合你的時間喔
她們倆夫妻現在放暑假....
應該OK......
不過要把小孩綁好~~~~XD
假日約期有點難...
星期六想去幫陳小文跟JEFF拍照.....
星期天要家庭聚會.....
話說下了一整週的雨....
我腳都發霉了.....
板輪的騎法有不一樣嗎???
我不清楚....
不過聽過一種講法，你可以試試看....
LIGHTWEIGHT優點：輕量
缺點：慣性較缺乏(與BORA相比較)
BORA優點：慣性好
缺點：較重(與LIGHTWEIGHT比較)
所以當BORA在起步的時候選用較輕的齒比起步，利用轉速將車速帶起來之後再逐漸把檔位加重
這樣應該是比較好的選擇
但是爬坡就沒辦法了，因為慣性與輕量是2極端的東西有一好沒兩好(LW爬坡除外)....
這也是為什麼爬坡賽有人會用LW但不見得會用BORA....
因為一樣的框高...
LW的重量就是輕的多(腳帶動的力量相對減低)....
個人拙見...參考看看...
以上~~
01是給你聊天的，不是讓你認真的；認真，你就輸了！
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你也曾經擁有
greenbreeze wrote:
板輪的騎法有不一樣嗎
騎了兩次感覺不好駕馭
這是寶拉的事
雖然沒騎過板輪
就我所知,大家習慣只稱"慣性"的部分我是無法認同
先討論所謂慣性,就是重物保持移動速度.方向的物理現象,在旋轉的輪子上,會產生離心力以及陀螺效應,依據此種特性,輪子越重且重量分布越靠近外緣,所產生的慣性越大,換個重一點的外胎就可以簡單辦到了,何必大費周章搞這麼複雜
板輪的設計是有多重考量的,一個輪子的組成包括花鼓.鋼絲.輪框三樣主要零件....
花鼓第一要滑順,第二抗鋼絲拉力,是旋轉的中心,重量的影響最小,而鋼絲在維持所需張力情形下,數量越少越好,越細越好,或越扁越好,與輪框配合維持整個輪子的剛性與真圓度,板輪在考量重量分佈,流體力學的情況下被設計出來,利用輪框加寬的縱向剛性與強度,來減少鋼絲的數量,重量自然往外緣分佈,以及兩者同時對氣流的擾動現象,因此在高速的情況下,風阻會減少很多,如同有人在前面輪車,而慣性只是這種設計第二附加功能...
講起來沒完沒了,我猜彈頭不習慣的部分,應該是側風的影響,以及陀螺效應的反饋手感,試試前輪換上海波浪,應該就可以感覺出來不同,這是板輪的宿命,賴威也一樣
以上講一堆,又幫彈頭省一組賴威的錢,也不用什麼報答啦,BORA騎不習慣拿來給我,我會努力適應的
詩萬首 酒千觴 幾曾著眼看侯王
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