dmk wrote:
2011_11_20 竹16鄉道再發現
...(恕刪)
~先補圖(960x720)~
國宴級的咖啡，配上剛用完午餐的我~
用完咖啡也不閒著，先在水果攤吃香蕉，再到關西鎮立圖書館做人體輕量化。
今天館內有著些許不同，原來到年底以前，都會有關西老照片展示。
這是今天的J女郎，穿越著80年的時空，吸引著我的目光。
(按，J=Jack ，是我的乳名><")
中午時分已經在龍潭關西騎了近20多公里。因此放緩腳步，來趟時光之旅也不錯。
有近100幅照片展示著，按照我對關西鎮的了解，只能說是用既熟悉又陌生來形容。古厝、東安橋，與坪林隧道歷歷在目。
若是你表現得很安分守己的樣子，館方服務人員還會拿出鎮館之寶讓你好看^.*
關西鎮立圖書館是一個有跟在地文化結合的一所圖書館。
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旋即就由竹16鄉道往新埔方向挺進
老天爺今天的表現相當亮眼；如果可以打分數的話，我要給出擠霸昏。
下午三點不到，太陽公公這位優秀的燈光師竟然可以打出那麼通透柔和的燈光。
雖然順著東北季風，由關西往新埔方向騎，可以很輕易地騎上35KM的時速，但我還是走走停停，沿途拍照。因為好的光線是可遇不可求。
反而，是回程的大逆風，才是我全程不落地要練習的標地物。所幸回程巡航速度有維持在25K左右。
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坪林隧道今昔對照
(左)民國20年的坪林隧道。左邊的山壁現在已經剷平，變成道路。
(右)民國100年的關西坪林隧道，右前方就是土地公(伯公)廟。
最新款式的花式變速器^.*
dmk對狗狗說【上回來這裡時，只有一隻狗兒啊】
狗狗說【親親、抱抱，再推倒。改變了偶棉的一生】
相當醒目的一棟古厝
禮拜堂
在這裡有許多岔路可以選擇，右邊接118往新埔，可以由關西營區走水汴頭道路回龍潭。直走可以到寶石國小或118公路。左轉，可以直通芎林上飛鳳山。
我走的是一條人煙稀少的路。
這屋舍應該是老一輩的人凋零，就開始沒人照料了。(以前有拍過，那時還雞犬相聞)
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里程數105K。
近中午10點多出發，本想在龍潭大街找家餐廳用中餐。
但是騎著騎著，不知不覺就到了尖石大橋，可是已經11點40了，到宇老用餐會不會太晚了些。
趕緊先吃掉只有120大卡的葡萄乾(帶錯，應該帶全家超商的170大卡包裝才對)，沿路再視狀況折返(因為離用餐時間太近，怕沒力)。結果騎著騎著，下午2點鐘整竟然也到了宇老，就直接在以娜的店用餐。用餐出來時很冷，只有14~16度。還好有帶風衣。
p.s.
1)剛裝的tiagra 十速12~30卑鄙飛輪真好用，上宇老幾乎【無感】。是上星期天回程在關西麥可單車安裝，原本以為我的105短腿後變只能到28，沒想道延伸到30也沒問題。
這回上宇老全程幾乎不落地，除了在金財記商店，老闆娘與過路的原住民太熱情，聊了快20分鐘，身體都涼掉了。要不然即便今天狀況不好，還是會有可能收在2小時以內。
2)本來標題想寫【躍馬宇老】，可是宇老派出所前的大陡坡，只騎到4/5就雙腿發軟開始牽車。如果不是與早餐間隔太久，那段陡坡應該可以不落地。
3)這回使用12~30飛輪就練車而言仍然有它的價值。從物理學來看竹60宇老之路，長20公里，爬昇1150公尺，它所消耗的熱量(基礎代謝熱量除外)，不論你是騎慢騎快，應該都是一樣的。今天剛好我狀況不好，如果騎到那羅就下山，那我這回的運動量就少很多。還好有大飛輪的加持，讓我做出預定的運動量，而且還是長時間持續穩定的功率輸出。(但是瞬間功率或強度方面，這回就嚴重不足)
一則很簡短但很精彩的演講(有中文字幕)。
http://www.ted.com/talks/lang/zh-tw/caroline_casey_looking_past_limits.html#.TtWumvWoHXQ
字幕調整在左下角，由於連結程式(有時)不夠流暢，要取得中文字幕，請先選英文，再選中文。謝謝。
dmk wrote:
饞封以娜 里程數105K...(恕刪)
假日時的內灣支線鐵道。這趟上宇老，去程沒見到火車；回程倒是在富貴站平交道，看見掛滿5節車廂的柴油彩繪列車。不用說，車上乘客也是滿、滿、滿。(開幕期間免費試乘)
由於內灣遊客與車輛很多；因此我就直接騎到尖石大橋。照片右邊就是著名的地標：尖石。
機車騎士也會在尖石大橋駐足。
單車騎士除了俯瞰溪流，還要仰望天際。(這邊還看不見海拔1450米高的宇老，窮目所及都還只是一千米左右的山脈)
沿路很認份地騎著單車往上。下午2點鐘，登上宇老之巔，往竹東方向回顧。南方溫暖的水氣，在竹東上空佈上一層霧氣。
往北橫拉拉山方向(石磊，玉峰溪右岸)看去，雲瀑籠罩。
但是往大霸尖方向看過去，除了高空雲層外，沒有太重的水氣，視野清晰。
下午三點，用餐完畢，就取道來時路，直接下山。
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