Jess0708 wrote:
小弟想敗一台鋼管入門...(恕刪)
新莊RST可能是最近可以叫到貨的店，上網蒐一下先打電話問問
Jess0708 wrote:
謝謝 我在上網查查看...(恕刪)
另一部可以考慮的車
新歡 MASI 鋼管車 SPECIALE 105～玉山道路試車
這台我稱之為＂義皮美骨臺灣魂＂的車，外觀塗裝是傳統義大利的設計，但品牌已經是賣給美國的品牌，真正製造賦予生命是在臺灣
greenbreeze wrote:
那支"鏡子"您老就快去下訂吧看您朝思暮想成這樣...(恕刪)
我的子彈會轉彎？？？？本來想用XCR讓冷氣車被蛋頭打入冷宮
，阿量先對號入座+中毒發作，我補上一槍，卻打到飛姊，既然誤打誤撞碰上美女
，不繼續糾纏實在對不起我的男性賀爾蒙，最後繞一圈回來蛋頭要我下訂？看來XCR比較像是燙手山芋
認真一點
.....樓上Jess0708想買gios airone我想不令人意外，早川先生的書裡面，gios的身影開始烙印到讀者的心裡，加上01公路車區討論這車還滿熱烈的，開始造成熱賣，關於這台車，我個人的建議，應該講這類車，買來就不需要東改西改，了不起換組好輪組就夠了，認真騎就好，除非是愛玩機械，我是覺得大改划不來的，怎麼說？先來定義＂這類車＂＝不知廠牌Cr-Mo管材+tig直焊所製成的車架，鋼管的騎乘特性是存在的，耐用性也是一樣的，不管是不是世界知名廠牌，都沒有傳諸後世的價值，就單純回歸到它是一部好騎的鋼管車本質，如果只是如此單存純，不計較廠牌外觀，那麼KHS的Club是更經濟的選擇，只要一萬多塊。
那是不是tig直焊所製成的鋼管車架，就都沒有傳諸後世的價值呢？此時除了管材的本質外，就要看品牌做工了，品牌不會是傳統lug手工的一王四后，目前我心目中的一哥是pegoretti，美系也有不錯的，還要看將來的變化，在焊工方面，我覺得要勻／平／順！所謂勻，就是每個焊點重疊的距離要均勻。所謂平，就是焊點不能有凸出於管材或是內陷的情況。所謂順，就是焊道要跟管型一致是漂亮的圓弧。觀察的重點，在於五通跟鏈支叉以及座支叉跟中管的連接處，那裏是最難施工的地方....
先看樓上的連結＂新歡 MASI 鋼管車 SPECIALE 105～玉山道路試車＂
其中有一張坐支叉與上.中管連接的相片（標題：▲酒紅色的金屬色塗裝，在陽光（或燈光）下會現出金屬光澤。），可以觀察一下符不符合我所說勻／平／順的原則，基本上這應該是徒弟級燒出的水準，焊點燒不出一點一點的就到不了下一個層次的平均，在坐支叉與中管連接處的焊道，看起來邊邊凹而中間又太凸起，在中管與上管連接處的焊道，也不是一道順暢的圓弧，兩支坐支叉間更是看不出章法，就是用焊料填起來罷了。
以上好像批評得一無是處
至於好的作工，蛋頭拍一張pegoretti相同角度的相片一比就知道，而這台MASI SPECIALE 105焊工雖然差，其實也不影響性能，我還是很喜歡它的圖裝，配件用105也很夠了，雖然沒看過GIOS AIRONE應該也好不了多少
倒是KJ騎的那台PERFORMER複合鋼管車的焊工還不錯，我的PERFORMER LUG銅焊作工就不行了
畢竟銅焊工師傅要列入保育類動物了
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