unicafe wrote:
C/P值高,意味着零件大多為進口品牌...(恕刪)
這就說來話長啦
變速系統國產品牌沒有一家端得上檯面的
sram明明是國內生產卻是美國品牌車架OEM廠一大堆,技術可以幫義大利代工卻沒沒無聞.........總之,國際化了啦!我被台灣跟義大利人賺的比較多,日本比較少,因為我有成見
Hercules.U wrote:
看到公路車真是令人心血澎湃...(恕刪)
話說禮拜六下午閒來無事,晃到中壢幫大本營G興,想找一吋龍頭墊圈
,店裡人山人海,但不見憲哥蹤影,這種特殊規格的東西,得問他才比較可能有答案,隨便找個師傅問了,果真答非所問忽然憲哥出現:
後面在交一台PINARELLO F4:13,比較忙!當場讓我忘記要找的小東西,一個閃身就往倉庫鑽
現場車主坐在愛駒紅黑配色的PINARELLO F4:13上
,PINARELLO F4:13則是拆了前輪架在設定台上...老獅正在指導車主把屁股放在坐墊正確的位置上,然後用水平儀調整坐墊前後位置
........接著再調整膝蓋/踏板垂直線,調整時發現車主股骨比例較長,原來依據身高腿長用165mm的曲柄長度不足,當場另外拿一組"挖地瓜"來換
.......這樣時間就差不多花了半個多小時,中間還教導車主正確姿勢/換檔時機/上下卡踏....等等騎乘知識
.........估算交完車大概天黑了,我就先走了,忘了找墊圈的事,卻買了個後燈回家
開車回家的路上在想,隨著單車運動人口的增加,需要提供的,不光是"單車"這單一硬體及其週邊配備而已,只要提升到"組車"這個級別,所有有在幫車友組車的車店,都應該提供這樣的fitting服務,不是只會問要哪家廠牌的車架,用campy或shimano幾級零件,問過身高加老闆自己目測差不多就組起來騎,這樣組起來的車,跟我的拼裝車沒什麼兩樣,消費者需要的,應該是專業的服務知識與品質,而不是扣除應有服務品質的低價!但廣大的單車消費族群還一直落在低價的迷思當中,需要再教育
詩萬首 酒千觴 幾曾著眼看侯王
鋼管怪叔叔 wrote:
應該是專業的服務知識與品質,而不是扣除應有服務品質的低價!但廣大的單車消費族群還一直落在低價的迷思當中,需要再教育
這真是說得太好了
好在我買車的車店也是這樣子對待客人
交車至少要花上一兩個小時以上
調整到客人一切都滿意之後才算完成
不久將來有遠行，家裡現役的、休息中的、待組裝的車車得趕快處裡一下。對Carbon公路車有興趣、不介意中古的桃園車友歡迎看車。
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