greenbreeze wrote:
感謝大師開釋歡迎更多...(恕刪)
不要叫我大師，真正的大師應該快出書了，我講這些只是想界定一下鋼管車而已
否則大賣場有很多鋼管車....繼續....
因為Cr-Mo鋼管經過抽管加工，加上早期台灣市場上有很多老獅燒出來的無牌車架，以及各進口名牌貼紙，因此，彈一下車架＂聽音辨位＂的一指神功就此流傳至今，現在很多人彈得不知所以然，然後被白眼，以前是聽聲音來判斷車架份量，是有其時代背景的
在鋼管獨尊的年代，管材生產廠商投入很多研究，加入各種稀有金屬來改變管材特性，都是不公開的商業機密，如今市面上看得到的品牌只有Reynolds.Columbus和Trutemp(不曉得拼得對不對，號稱白金管材的美國品牌，但應該是十多年前的配方了
)再加上日本的Tange再來講車架的組成，一共有七支主鋼管，全部都是特殊配方管材當然最優，但也有是前面大三角的上.中.下管用名牌管材的組合，早期用lug套管銅焊，我覺得稱之＂銅管仔車＂倒也名符其實，能組到低於１０公斤以下，已經是環法級的車了，現在鋼管車隨便組都有，我覺得是相對便宜多了
後期管材的接合發展出tig直焊，把lug重量省了下來，性能當然更優，但因鋁管材的出現，沒能在賽場上活多久，如今的鋼管車，我覺得只要不參賽，鋼管車應該是最經濟.最環保又最舒適的車了，單就以經濟性而言，一般人的疑慮是生鏽問題，前面已經講過管材理加入Cr鉻金屬就有防鏽的效果，除非風吹雨淋都不保養，否則是有一定的耐用性，不會像鋁材有金屬疲勞，或是碳纖有脆化的年限問題，只要保養得好，騎十年搞不好還可以原價賣出，樂觀估計花費等於０，夠經濟了吧！上班工作去
，反正以後原價賣出，現在的持有成本可以算０
請多包含
so～關於鋼管車，可以條條框框設限應該如何如何，也可以只要是鋼管就好，重點還是騎它的人如何看待跨下坐騎.......
，胯下是披著白亮鎧甲的名駒
，肩上卻站著兩隻columbus小白鴿
，戰爭與和平間的抉擇，號令天下莫敢不從！
