tibetstone wrote:
引言起來當證據
下次我要看
這樣喔~~那要夠多人才有感覺啦~~
不要叫我做這種動作
weak小偉 wrote:
同學我轎車是沒有貨車倒有好幾台,有需要嗎??
冷藏之後過來嗎?.....可以順便帶兩桶冰淇淋嗎~~
謝啦~有需要我再私你...
weak小偉 wrote:
製造我家大兒子的汽車後座墊也還在有人需要嗎??
怎麼~~上次不是說在流理臺上做的....還是遠百的女廁?忘了
剛剛是去找鄧老師Play了一套降龍十八掌
比起花蓮的伏虎拳應該有效多了
只有提醒大家幾個重點：
1.出發的前500公尺, 以整理隊形為首要, 第九人到齊後喊聲好後再開始加速
2.出發第一棒, 不求快因為身子還沒熱, 隊形也還不穩
3.開始加速到穩定巡航速度後, 每人以頂風約15秒為基準
(約右腳踩20圈, 假設大家迴轉速約80-100, 踩20下約為12-15秒)
4. 由右側退回至最後第二位時記得開始控制一下速度以免落空而掉隊
5. 若不幸不小心開掉不需要強追, 但必需至少保持一個車身的空格距離
待20秒後由下一位直接補進空隙(當然你得大喊一下不然會變成一次掉兩個)
6. 上橋或轉彎以及折返都會稍微打亂隊形, 下橋, 轉彎或折返後請當下最後一位喊一下,
以利火車頭可以繼續維持該有的速度, 火車頭切勿埋頭苦幹
7. 折返點前目標希望還能維持最多人次的隊形, 以不掉隊為目標
8. 折返後情況變複雜了, 戰術只剩下"見機行事"
若開始覺得跟的很吃力, 建議撐到下一輪頂風然後頂到爆心跳為止,
可能是15秒, 可能是30秒也可能是一分鐘, 頂完就自動引爆,功成身退, 不過限額只有5名
9. 來不及自我引爆, 缺額就被用完的, 請認份一點繼續為"大桃園小櫻桃"的名譽奮鬥
最後的底線是不能讓捷安特亞洲車隊超越, 不然就會變成大會最後抵達終點的隊伍了
這次的距離變短且少了萬里到金山的上上下下路段
不求追到前一隊, 但也希望不要被追擊到
brojoe.tw wrote:
X的，我週二週三連踩兩天也沒在大聲嚷嚷，侯子你久久來一次，最好也別掉隊啊...(恕刪)
拜託~我沒去極限但在家也沒閒著，週二滾筒一小時，週三快樂錶一小時平均240w，
但就算這樣我也不保證我當天不會掉隊
jackamt wrote:
最後的底線是不能讓捷安特亞洲車隊超越, 不然就會變成大會最後抵達終點的隊伍了
報告總叫練，我會努力貫徹戰術
但提供一個備援方案，掉隊名額只能有4個，
若不幸在終點前被捷安特亞洲車隊追到，可以讓最後一位自動「犛田」去掃倒他們，
這樣我們就不會是最後一隊了，哈哈哈！
(純嘴炮)「差1分100分」但我只有95分 ... Orz
bikeman0716 wrote:
但就算這樣我也不保證我當天不會掉隊...(恕刪)
所以大家一起掉嗎
jackamt wrote:
不求追到前一隊, 但也希望不要被追擊到
我覺得我們目標應該是這個
不過好像有難度...所以狗頭軍師愛計算的毛病又來了
排在我們後面的是依序是申騰美利達、哥倫布跟捷安特
去年哥倫布跟捷安特的均速分別為43.5跟44.7
我們跑市民組是38.5KM/HR
每隊間隔2分鐘出發
用速差來計算，捷安特晚我們6分鐘出發，他們會在跑了37.3分鐘之後，也就是跑27.7K之後追上我們
但是今年賽程只跑25K，所以應該不會被追到，除非速差超過7KM/HR
不過哥倫布就威脅大了，晚我們4分鐘出發，會在跑了30.8分鐘之後，也就是他們跑22.33K、終點前2.7K追到我們
不過如果我們均速往上拉到39KM/HR，就會一起進終點
而申騰美利達應該是用計時車跑，所以呢~~
目標均速40吧
總而言之，我的感覺今年是越級挑戰，不過大家盡力跑就是
這些菁英團隊練了一年，成績能往上提升多少不知道，不過我們應該也沒閒著
尤其多了Tony、小向跟噹哥，平路、短坡都威力十足，應該有機會讓成績漂亮一點
重點在默契，然後強度控制，換手退下就好好喘口氣~~總叫練已經說得差不多了
不過如果輪車途中就跟不上前一位，去程的時候就要喊一下，前面強度稍微放一點；回程時就如同總叫練所說，撐到下一輪然後自爆
路線要注意的是：
1. 離開出發點約1.5K的直角右轉準備接濱海公路，有跑過去年底北海岸陽金大賽應該有印象
2. 要爬兩次十八王公橋，不過那是在折返點前約1K之處，建議大家保持隊形爬上去就好
3. 進終點前1.5K，從濱海公路轉進漁港區的直角左轉，然後衝線
氣象預報基隆地區周六還是好天氣，不過改吹南風
也就是回到終點前最後一段路是逆風的狀態
我的預測最後四人是總叫練、摳淋濕、噹哥、小向，然後看看自己能不能撐到最後2K自爆
不過真的很開心、很期待也很緊張，自己竟然能夠連續兩年參加TTT
Brother Joe、卡打車亂亂照的攝影休閒組
http://blog.xuite.net/brojoe.tw/papazao
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